23948sdkhjf

"Det är en helt fantastisk spont"

| Av Ulrika Andersson | Nordiske Medier Newsroom | Tipsa redaktionen

Den färgsprakande skyskrapan drar blickarna till sig. Frågan är dock om inte grunden är minst lika intressant.

Stockholm. Huvudstaden har fått ett nytt landmärke – skyskrapan Sthlm 01 står stolt söder om Söder och nästa höst ska den vara klar för inflyttning.

Läs också: NCC tar hem stort asfaltjobb i Norge

Det 27 våningar höga kontorshuset är uppseendeväckande, tre vingar sträcks ut i varsin riktning från en kompakt kärna, den blanka fasaden med rött, blått och gyllene glas ska se annorlunda ut från alla vinklar och huset växer från foten – med 30 centimeter per våning.

Den färgglada treudden är alltså som störst 102 meter upp i luften, utsikten där uppifrån är makalös och byggnaden drar blickarna till sig. 

Det som inte märks lika tydligt är att huset står på ovanlig grund.

– Det är en helt fantastisk spont –  troligen en av Stockholms största, säger Magnus Hellsten, projektchef på Skanska Fastigheter.

Läs också: Premiär för grön betong i äldreboende

När Skanska satte skopan i backen för jätteskrapan 2016 var det i ett ruffigt och lite bortglömt hörn av Hammarby Sjöstad– mellan de toppmoderna sjöstadskvarteren och de vindlande järnvägsspåren och motorvägarna.

Den gamla industrimarken var förorenad och sanerades. Därefter mötte byggarna en betydligt större utmaning.

–  Vi tänkte slå ner spont men märkte snabbt att geologin i Brunkebergsåsen med sitt blandade material var för knepig för det, säger Magnus Hellsten.

Skanska bytte taktik. Borrad spont skulle bemästra den branta och oberäkneliga åsen.

Läs också: Bandet ska backas

– Men vi fick problem med den borrade sponten också, friktionsjorden var svår att komma ned i, säger Magnus Hellsten.

I åsen trängdes stora stenblock med betydligt finare material och Skanska, i samarbete med Skanska grundläggning, tog hjälp av geologen Matti  Kivelö på Kivelö Geoteknik AB för hitta lösningar.

–  När vi kom en bit ner i åsen borrade vi ner rör och svetsade plåtar mellan pålarna, sedan trodde vi att vi skulle kunna schakta oss ner två meter i taget, minns Magnus Hellsten.

Det gick dock inte särskilt bra. Det visade sig att materialet var så fint att det bara rann iväg.

Läs också: Electric Site uppmärksammad i Bryssel

–  Det var som en sandstrand på vissa ställen, säger Magnus Hellsten.

Skanska fick dra ner på takten och nöja sig med mindre schakter.

– Det var nödvändigt, annars riskerade vi att det blev sättningar.

De tekniska lösningarna togs fram i nära samarbete med Stockholm stad och det slutade med att Skanska borrade rörspont ner till berget, med 4-5 hammarband som var bakåtförankrade i berget.

Läs också: ”Köra är väl också kul, men det hinner man ju med ändå”

– Det krävs på grund av djupet, kommenterar Magnus Hellsten.

För att klara de utmaningar som uppstod på grund av det naturliga åsmaterialet har Skanska fått använda flera olika typer av borriggar för att borra ståndarrör, foderrör för linstag samt förstärkningsåtgärder på baksidan av sponten.

Företaget har också använt en speciell magnetlyft för att säkert och effektivt kunna sätta upp utfackningsplåtarna på sponten.

Fakta

  • Den permanenta sponten på Sthlm New sträcker sig längs med Hus 1 och 4.
  • Typ av spont: Permanent rörspont
  • Antal krönmeter: 155
  • Höjd: varierar från 6 till 16 meter över hela sträckan.

Källa: Skanska Grundläggning

Magnus Hellsten betraktar spontlösningen som tämligen unik, den är ovanlig även på ett annat sätt – sponten är permanent, för att hålla uppe gatan som löper längs huset.

–  Den måste vara kvar om vi alls ska kunna bygga på den här platsen, säger Magnus Hellsten.

– Det är lite fascinerande, det blir ett hålrum mellan huset och sponten.

Skyskrapan är svår att missa där den står och blänker. Den viktiga grunden får inte samma uppmärksamhet.

Skanska vill därför lyfta fram den goda grunden – som bär upp både skyskrapan och den närbelägna tunnelbaneuppgången.

– Många ser grundläggningen som ett nödvändigt ont – det gör inte vi,  vi tycker att den är riktigt häftig.

Sponten göms därför inte undan, hål/fönster har tagits upp ut mot grundläggningen i garageplanet.

– Vi kommer att belysa sponten så att den verkligen syns – den är ett konstverk i sig, säger Magnus Hellsten.

Grundläggningsarbetet upptog större delen av 2017 och vissa sektioner har sprängts fram.

–  Vi har sprängt lite, främst för tunnelbaneuppgången men vi har också sprängt fram en ficka som vi kunde ”ställa” huset på – det står både på berg och på pålar, säger Magnus Hellsten.

Station Gullmarsplans nya tunnelbaneuppgång Mårtensdal blir granne med Sthlm 01. Skanskas uppdrag är att gräva ut och gjuta betongtråget, det står klart senare i höst och tunnelbaneuppdraget lämnas då över till andra aktörer.

– Eftersom vi ska bygga ett hus ovanför ingången, började vi direkt, trots att vi inte vet exakt när hela tunnelbanan blir klar, kommenterar Magnus Hellsten.

Den färgglada treudden ses som kronjuvelen i ett större projekt – Skanska har redan byggt 360 lägenheter och två kontorshus i Hammarby Sjöstad, två kontorshus byggs just nu och ytterligare tre ska upp under de kommande åren.

Magnus Hellsten betraktar hela projektet som en utmaning.

– Det är tekniskt komplext att parallellt bygga en tunnelbaneuppgång och ett av Stockholms högsta hus på samma plats.

Logistiken har också varit intrikat – att arbeta nära Hammarby Sjöstad, kollektivknutpunkten Gullmarsplan, flera hårt belastade vägar och broar och ett antal verksamheter och byggarbetsplatser innebär ett ständigt myller av människor, cyklar, bilar, tåg, bussar och lastbilar.

–  Vi har jobbat extremt hårt med gångvägar för att skilja människor och maskiner från varandra, säger Magnus Hellsten.

Närmsta grannen har 300 in- och uttransporter per dag, här har Skanska dock sett möjligheter eftersom det handlar om en av landets största betongfabriker.

– Trots att det är vår konkurrent har vi valt att ta all betong från Heidelberg Cement – de ligger så nära att vi gjort en öppning i staketet,  nu får vi betongen rakt in på bygget!

Håll dig uppdaterad med Nordiske Medier Newsroom
Kommentarer (0)
Startsidan just nu

Första penseldraget taget i 13-årigt ommålningsprojekt

Tidigare i dag drog Øresundsbrons anläggningsdirektör Bengt Hergart ett första penseldrag från den specialbyggda målningsplattform som är en förutsättning för att Öresundsbrons cirka 300 000 kvadratmeter stålfackverk ska vara täckt med ny målarfärg år 2032.

EU diskuterar totalförbud av plastförpackningar

Brytningen får klartecken - vd mycket nöjd

Gaia lanserar nytt förpackningsmaterial

Swecon stöttar rally med nollvision

Swecon fortsätter sitt samarbete med Rally Sweden även i år. Bland annat har sex specialutrustade hjullastare med fokus på fossilfri drift tagits fram för att användas vid årets upplaga av det svenska rallyt i värmländska och norska skogar 13-16 februari.

Peab bygger hotell i Örebro

Nyhetsbrev

Krönika: ”Newsify your equity story!”

En uppmaning till noterade life science-bolag att uppgradera sin kommunikation från ”plikt” till värdebyggare

Dags att utse Sveriges snyggaste entreprenadmaskin

Var finns Sveriges snyggaste entreprenadmaskin? Svaret ska ges på Svenska Maskinmässan på Solvalla 4 juni efter en riksomfattande tävling som nu utlyses av Leveranstidningen Entreprenad som låter sina läsare rösta fram den vinnande maskinen under våren.

Störst ska bli större

Alarmerande rekryteringsbehov till motorbranschen

Under de kommande tre åren behöver 5 300 personer anställas inom motorbranschen. Konsekvenserna kan bli allvarliga för hela samhället om man inte hittar personal, enligt Transportföretagens nya rapport Tempen på motorbranschen.

Volvo släpper sin hittills största grävare

Volvo fortsätter jobba sig uppåt i storlekarna. Senaste tillskottet i maskinutbudet är EC950F, en bandgrävare på drygt 90 ton som nu introduceras med steg V-motor och skopvolym på upp till sju kubikmeter.

Jätteanläggning för solceller till Uppsala

Kartong med ekobarriär föll chokladproducent i smaken

Han tar över som koncernchef i Miljörivarna

Göteborg ger namn åt ny antibiotikaresistent bakterie

300 miljarder på 20 år – investeringarna haglar

Nässpray mot depression godkänd

Buller ger Grundtuben stororder

I dagarna börjar Grundtuben bygga tre kilometer bullerplank längs Kontinentalbanan, något som innebär ett av företagets hittills största projekt.

Data från Sigrid visar på motverkad viktuppgång

Ny studie på möss publicerad i Nanomedicine visar att Sigrids medicintekniska produkt SiPore15 motverkar viktuppgång. Detta öppnar vägen till nya behandlingar av fetma och diabetes.

Lång sjöresa för hamnens jättekranar

I slutet av mars inleds installationen av ett par gigantiska containerkranar i Stockholm Norvik Hamn. 10 januari började kranarna sin resa från Shanghai och ska när hamnen öppnar sina portar i maj stå klara att matcha även de största fartyg som kan trafikera Östersjön.

Let's Twist It Up!

Berlin-tågen tokökar

Nya Carnegiebryggeriet expanderar

Debatt: ”Ta ansvar och ställ krav”

Säkerhet borde vara den enskilt viktigaste frågan för alla i entreprenad- och byggbranschen. Det hävdar Engcons grundare Stig Engström som anser att modet att satsa på ny teknik och ställa högre krav på varandra är nyckeln till säkrare och tryggare arbetsplatser.

Förkylningsspray lanseras i Hongkong

Peab bygger i Borås

Hälsingeuppdrag för Peabs bolag

Punktligast på spåren – igen

Rekordfå dog i vägtrafiken 2019

Han blir produktchef för Bomag i Sverige

Han ska lyfta försäljningen

Pågatåg ökar farten

Första staten med gratis kollektivtrafik

Trejon bygger för framtiden

Rototilt växer i USA och Kanada

KUKA öppnar i Danmark

Se alla Företagens egna nyheter

Sänd till en kollega

0.14