23948sdkhjf

"Det är en helt fantastisk spont"

| Av Ulrika Andersson | Nordiske Medier Newsroom | Tipsa redaktionen

Den färgsprakande skyskrapan drar blickarna till sig. Frågan är dock om inte grunden är minst lika intressant.

Stockholm. Huvudstaden har fått ett nytt landmärke – skyskrapan Sthlm 01 står stolt söder om Söder och nästa höst ska den vara klar för inflyttning.

Läs också: NCC tar hem stort asfaltjobb i Norge

Det 27 våningar höga kontorshuset är uppseendeväckande, tre vingar sträcks ut i varsin riktning från en kompakt kärna, den blanka fasaden med rött, blått och gyllene glas ska se annorlunda ut från alla vinklar och huset växer från foten – med 30 centimeter per våning.

Den färgglada treudden är alltså som störst 102 meter upp i luften, utsikten där uppifrån är makalös och byggnaden drar blickarna till sig. 

Det som inte märks lika tydligt är att huset står på ovanlig grund.

– Det är en helt fantastisk spont –  troligen en av Stockholms största, säger Magnus Hellsten, projektchef på Skanska Fastigheter.

Läs också: Premiär för grön betong i äldreboende

När Skanska satte skopan i backen för jätteskrapan 2016 var det i ett ruffigt och lite bortglömt hörn av Hammarby Sjöstad– mellan de toppmoderna sjöstadskvarteren och de vindlande järnvägsspåren och motorvägarna.

Den gamla industrimarken var förorenad och sanerades. Därefter mötte byggarna en betydligt större utmaning.

–  Vi tänkte slå ner spont men märkte snabbt att geologin i Brunkebergsåsen med sitt blandade material var för knepig för det, säger Magnus Hellsten.

Skanska bytte taktik. Borrad spont skulle bemästra den branta och oberäkneliga åsen.

Läs också: Bandet ska backas

– Men vi fick problem med den borrade sponten också, friktionsjorden var svår att komma ned i, säger Magnus Hellsten.

I åsen trängdes stora stenblock med betydligt finare material och Skanska, i samarbete med Skanska grundläggning, tog hjälp av geologen Matti  Kivelö på Kivelö Geoteknik AB för hitta lösningar.

–  När vi kom en bit ner i åsen borrade vi ner rör och svetsade plåtar mellan pålarna, sedan trodde vi att vi skulle kunna schakta oss ner två meter i taget, minns Magnus Hellsten.

Det gick dock inte särskilt bra. Det visade sig att materialet var så fint att det bara rann iväg.

Läs också: Electric Site uppmärksammad i Bryssel

–  Det var som en sandstrand på vissa ställen, säger Magnus Hellsten.

Skanska fick dra ner på takten och nöja sig med mindre schakter.

– Det var nödvändigt, annars riskerade vi att det blev sättningar.

De tekniska lösningarna togs fram i nära samarbete med Stockholm stad och det slutade med att Skanska borrade rörspont ner till berget, med 4-5 hammarband som var bakåtförankrade i berget.

Läs också: ”Köra är väl också kul, men det hinner man ju med ändå”

– Det krävs på grund av djupet, kommenterar Magnus Hellsten.

För att klara de utmaningar som uppstod på grund av det naturliga åsmaterialet har Skanska fått använda flera olika typer av borriggar för att borra ståndarrör, foderrör för linstag samt förstärkningsåtgärder på baksidan av sponten.

Företaget har också använt en speciell magnetlyft för att säkert och effektivt kunna sätta upp utfackningsplåtarna på sponten.

Fakta

  • Den permanenta sponten på Sthlm New sträcker sig längs med Hus 1 och 4.
  • Typ av spont: Permanent rörspont
  • Antal krönmeter: 155
  • Höjd: varierar från 6 till 16 meter över hela sträckan.

Källa: Skanska Grundläggning

Magnus Hellsten betraktar spontlösningen som tämligen unik, den är ovanlig även på ett annat sätt – sponten är permanent, för att hålla uppe gatan som löper längs huset.

–  Den måste vara kvar om vi alls ska kunna bygga på den här platsen, säger Magnus Hellsten.

– Det är lite fascinerande, det blir ett hålrum mellan huset och sponten.

Skyskrapan är svår att missa där den står och blänker. Den viktiga grunden får inte samma uppmärksamhet.

Skanska vill därför lyfta fram den goda grunden – som bär upp både skyskrapan och den närbelägna tunnelbaneuppgången.

– Många ser grundläggningen som ett nödvändigt ont – det gör inte vi,  vi tycker att den är riktigt häftig.

Sponten göms därför inte undan, hål/fönster har tagits upp ut mot grundläggningen i garageplanet.

– Vi kommer att belysa sponten så att den verkligen syns – den är ett konstverk i sig, säger Magnus Hellsten.

Grundläggningsarbetet upptog större delen av 2017 och vissa sektioner har sprängts fram.

–  Vi har sprängt lite, främst för tunnelbaneuppgången men vi har också sprängt fram en ficka som vi kunde ”ställa” huset på – det står både på berg och på pålar, säger Magnus Hellsten.

Station Gullmarsplans nya tunnelbaneuppgång Mårtensdal blir granne med Sthlm 01. Skanskas uppdrag är att gräva ut och gjuta betongtråget, det står klart senare i höst och tunnelbaneuppdraget lämnas då över till andra aktörer.

– Eftersom vi ska bygga ett hus ovanför ingången, började vi direkt, trots att vi inte vet exakt när hela tunnelbanan blir klar, kommenterar Magnus Hellsten.

Den färgglada treudden ses som kronjuvelen i ett större projekt – Skanska har redan byggt 360 lägenheter och två kontorshus i Hammarby Sjöstad, två kontorshus byggs just nu och ytterligare tre ska upp under de kommande åren.

Magnus Hellsten betraktar hela projektet som en utmaning.

– Det är tekniskt komplext att parallellt bygga en tunnelbaneuppgång och ett av Stockholms högsta hus på samma plats.

Logistiken har också varit intrikat – att arbeta nära Hammarby Sjöstad, kollektivknutpunkten Gullmarsplan, flera hårt belastade vägar och broar och ett antal verksamheter och byggarbetsplatser innebär ett ständigt myller av människor, cyklar, bilar, tåg, bussar och lastbilar.

–  Vi har jobbat extremt hårt med gångvägar för att skilja människor och maskiner från varandra, säger Magnus Hellsten.

Närmsta grannen har 300 in- och uttransporter per dag, här har Skanska dock sett möjligheter eftersom det handlar om en av landets största betongfabriker.

– Trots att det är vår konkurrent har vi valt att ta all betong från Heidelberg Cement – de ligger så nära att vi gjort en öppning i staketet,  nu får vi betongen rakt in på bygget!

Håll dig uppdaterad med Nordiske Medier Newsroom
Kommentarer (0)
Startsidan just nu

Trafikverket risas av maskinentreprenörerna

De svenska maskinentreprenörerna ger inte mycket för Trafikverkets kompetens som upphandlare. Bland annat är uppfattningen att förfrågningsunderlagen är för otydliga och komplexa och entreprenaderna för stora.

Kritiker invigde nya biljettautomaterna

NCC tar hem stort asfaltjobb i Norge

Beläggning av 90 000 ton asfalt och material till dammbyggnader ingår i ett treårigt uppdrag som NCC tagit hem i samband med byggandet av Nordøyvegen i Møre og Romsdal.

Renta knyter till sig YRC-depåer

Renta fortsätter expandera i Stockholmsområdet, senast genom att knyta till sig YRC Rentals två depåer i Täby och Uppsala.

"Hello Volkswagen"

Provkörning VW Golf 1,5 TSI 150 hk och 1,5 eTSI 150 hk. Motormagasinet har testat nya Golf i bergen utanför Porto. Med hybridversioner och en digital omvandling invändigt tar trotjänaren ett steg in i framtiden.

Bilmärket som inte vill vara ”ännu ett varumärke”

Volvos systerbolag Lynk & Co var på plats på Stora Mobilitetsdagen som anordnades av Dagens industri. Företagets vd Alain Visser höll tal och trots att han var sist ut och det var sent på dagen fångade han publikens intresse. Hans tal var nämligen något kontroversiellt, i bilindustrins öron.

Nyhetsbrev

LE34 byter Sverige-chef

Han är Lännens nya Sverigechef

Nytt initiativ för plast i cirkulation

”Om man inte är på så är man borta” - life science-strategin är här

Även om man tidigare varit framgångsrik som land eller företag så är risken att om man inte är på så är man borta ganska snabbt. Så avslutade näringsminister Ibrahim Baylan när regeringen presenterade sin nationella strategi för life science.

Tar förnybart sugrör till marknaden

Hon tar över i Mistra

De är störst inom offentlig upphandling

Sammantaget utannonserades 18 522 offentliga upphandlingar under 2018 med bygg och anläggning som de klart dominerande segmenten. Det totala värdet på upphandlingar gjorda år 2017 uppgick 706 miljarder kronor – allt enligt färska uppgifter från Upphandlingsmyndigheten.

Plus

Från spill till guld

En restprodukt som en industri vill bli av med visar sig ha goda möjligheter förbättra en annan industris process och samtidigt minska användningen av jungfruliga råvaror. Låter det för bra för att vara sant? Det är det inte.

Säkerheten i sista rummet

Lagrad sommarsol ger isfria vintervägar

En metod som tar till vara och lagrar energin från sommarens sol och använder den till att värma upp vägbanan på vintern har utvecklats av forskare på Chalmers. Rätt utnyttjad innebär det ökad framkomlighet, färre olyckor och minskad snöbekämpning.

Nytt forum för hållbar mobilitet

Stora Mobilitetsdagen är det nya namnet på Dagens industris konferens som tidigare hette Stora Bildagen. Ett bredare fokus ledde till större engagemang och fler deltagare än tidigare.

Naturstensentreprenör skiftar vd

Sulapac i partnerskap med Quadpack

Turkiskt på Tvärbanan

Tekniska framsteg i fokus

PulPac vill öka takten

PulPac har fyllt på kassan i en ny finansieringsrunda.

Paptic lanseras på bred front

Förödande kreditrestriktioner

De senaste årens kreditrestriktioner har lett till ett historiskt ras för bostadsbyggandet och minskat BNP-tillväxten med cirka en procentenhet för hela riket. Den slutsatsen dras i en marknadsrapport som just presenterats av Veidekke.

Svevias snöröjningsprojekt förfinas

De ska bygga ställning åt gruvjätten

MVB bygger butik

MVB bygger för 123 miljoner kronor

NCC byter ordförande

Järnvägsuppdrag för 443 miljoner kronor

Han ska sälja Hitachi i norr

Sundström ett finskt Lejon

Samarbete för ökad digitalisering

Förseningar kostar miljarder

Norwegian säljer dotterbolag

Ny självkörande busslinje startas

Se alla Företagens egna nyheter

Sänd till en kollega

0.164