Stockholm. Leveranstidningen Entreprenad sätter sikte på Globen en solig vårdag.
Bara några minuters promenad från den stora sfären ligger en plätt mark med blodig historia – i många år gick grisar, kor och andra djur ett dystert öde till mötes här.
Redan 1912 invigde kung Gustav V Stockholms första offentliga slakthus just här och enligt Wikipedia rymde området inte mindre än 249 olika slakterirörelser 1915.
Sedermera fick slakterierna sällskap av kötthallar, köttförädling och andra livsmedelsverksamheter men drygt hundra år senare är det annat ljud i skällan.
Nu ska en helt ny stadsdel växa fram på det gamla Slakthusområdet. Tusentals bostäder och kontor ska byggas på mark som i dag ligger mitt i smeten – förutom Globen tornar även Tele 2 Arena upp sig i ena riktningen, projektet ligger också inklämt mellan Johanneshov och Enskede, från projektkontoret ser man de prydliga köksfönstren i flervåningshusen strax intill.
– Det är inte innerstan men väldigt nära, säger John Schott Ericsson, produktionschef på Skanska Maskin och Transport, som ingår i Skanskas region special.

En lätt doft av tjära ligger över området.
– Vi har lagt ut Dustex, för att samla damm, förklarar John Schott Ericsson och pekar mot backen, som förutom grus och lera också täcks av en svart gummiliknande massa.
Fakta Projekt Slakthusområdet
- En helt ny stadsdel ska byggas i södra Stockholm, med 3 000 bostäder, 14 000 arbetsplatser, handel och service.
- 2033 ska allt vara helt klart och ett 20 tal byggaktörer och fastighetsutvecklare är involverade.
- Skanskas uppdrag är att utföra anläggningsarbeten som ska vara klara sommaren 2024.
- Skanska ska bland annat sänka och jämna ut marken, i dag finns höjdskillnader på upp mot tio meter.
- I uppdraget ingår också binda ihop området med det befintliga gatunätet, och att dra ledningar för el, fiber, vatten och avlopp.
- Totalt 75 000 ton berg och 96 000 ton jord ska schaktas bort.
- 2033 ska hela området vara färdigbyggt.
Källa: Skanska
Det dammbindande materialet är nedbrytbart och läggs ut med tankbil, åtgärden är en av flera som ska skona både den egna personalen och alla grannar.
– Vi måste hålla nere buller och damm, förklarar John Schott Ericsson.
Arbetstiden är satt från klockan 7 till klockan 19 och ska det knackas berg används hydraulhammare.

Skanska kontrollerar även vibrationerna vid sprängning, sensorer har placerats ut och husen besiktas både före och efter.
– Än så länge har vi fått inte några övertramp, konstaterar John Schott Ericsson.
Skanska värderar eventuella avsteg från önskad bullernivå och ser vad som kan göras åt dem.
Det var mer sten än vi trodde, de var så stora att vi inte fick plats med dem på arbetsplatsen. John Schott Ericsson
– Det är en utmaning för arbetena är inte ljudlösa. Men det är viktigt att vi håller oss till de regler som finns; det ska vara både drägligt och hälsosamt att leva i en stadsdel trots byggnationer, säger John Schott Ericsson.
Arbetsplatsen är väl planerad, med breda vägar och väl avgränsade gångstråk. Schaktgroparna är också inhägnade och skyltar uppmanar alla gående att ta ögonkontakt med förarna.
– Vi ser dem innan de ser oss, vi måste sätta säkerheten först, konstaterar Johan Schott Ericsson.
När Skanska kom till platsen 2021 väntade en enda stor asfalterad yta med lite räls.
En del äldre tegelbyggnader stod också kvar, några av 1920-talshusen är K-märkta och ska renoveras och omvandlas till kontor vad det lider.
Skanska fick direkt sätta tänderna i den största uppgiften: att sänka marken.
– Enskede ligger 3-4 meter längre ner, vi ska gräva ur så att det blir en naturlig avgång, förklarar John Schott Ericsson.
Slakthusområdet växte på höjden under decenniernas gång men nu ska man alltså ner till en mer ursprunglig nivå.
– Vi schaktade ur 60 000 kubikmeter jord och sprängde bort 35 000 kubikmeter berg i den föregående entreprenaden, säger John Schott Ericsson.
Det fanns i bakhuvudet att det kunde finnas även här men man vet ju inte säkert förrän man tar bergprover John Schott Ericsson
Det blev också en hel del sanering, slakterieverksamheten har satt sina spår.
– Det fanns lite olika föroreningar, men det allra mesta var inte farligt, säger John Schott Ericsson.
Arbetet är indelat i två olika projekt: E01 och E101. Det första gick främst ut på marksänkning, som mest har man sänkt backen med sju meter.
– Då gick det åt väldigt många grävmaskiner, ler John Schott Ericsson.
Marksänkningen fortsatte i projekt nummer två, som påbörjades efter ungefär ett år. Då tillkom dessutom arbeten med gator och ledningsschakter.
– Sedan dess har det bara rullat på, det är mer bergarbeten nu och vi har också en spont ner mot Enskededalen där en ny signalreglerad korsning ska byggas ihop med området.
Projektet innebär mycket masshantering och marken rymmer ju alltid en eller annan överraskning.
Skanska blev till exempel varse att det fanns lite väl rejäla stenar i backen, så stora att Stockholms Masslogistikcenter inte kunde ta emot dem: från 250 millimeter till åtta kubikmeter.
– Det var mer sten än vi trodde, de var så stora att vi inte fick plats med dem på arbetsplatsen. Vi fick försöka hitta en annan avsättning, krossverket kunde ta hand om en del av stenarna och de riktigt stora knackades ner med hydraulhammare.
Surt berg blev en annan nöt att knäcka. Vissa bergsammansättningar kan ge försurande följdeffekter när slagytor skapas och Skanska karterar och provtar därför berget i Slakthusområdet.
– Sulfidberg måste hanteras på ett speciellt sätt, det får inte bli läckage, man måste ta prover och det blev många turer med beställaren och miljöenheten på Stockholms stad, säger John Scott Ericsson.
Det har varit ett lite ruffigt område redan tidigare, vi har haft folk som sovit lite här och var och det har funnits kanyler på gatan. John Schott Ericsson
I väntan på analyssvar på hur höga/låga halter bergets sammansättning ger har högar med material hållits åtskilda ifrån varandra, ibland täckta av presenningar.
John Schott Ericsson konstaterar att sulfidberg har blivit ett stort problem i Stockholm på senare år.
– Det fanns i bakhuvudet att det kunde finnas även här men man vet ju inte säkert förrän man tar bergprover.
När Leveranstidningen Entreprenad hälsar på handlar mycket om rörläggning och planering. Den eldrivna krossen går också för fullt och Skanska Berg spränger ett par gånger i veckan.
Materialet krossas för att kunna återanvändas, John Schott Ericsson tippar att 90 procent kan komma till nytta igen, även om det inte blir på just det här projektet.
Projektet har drabbats en del av stölder.
– Det har varit ett lite ruffigt område redan tidigare, vi har haft folk som sovit lite här och var och det har funnits kanyler på gatan, kommenterar John Schott Ericsson.
Skanskas åtgärd blev att öka på säkerheten, med kameror och väktare.
– Vi har haft 4-5 drivmedelstölder men nu har även det lugnat ner sig, det har kanske hjälpt att vi har en egen tankstation, då behöver inte maskinerna stå fulltankade.
Vi är ett väl sammansvetsat gäng, det gynnar både säkerheten och produktionen. John Schott Ericsson
Projektet har också fått en del andra objudna gäster, betydligt mindre men desto mer aggressiva.
– Vi har haft ett visst måsproblem, en hel familj som attackerar, ler John Schott Ericsson.
Ett par fejkade men hotfulla rovfågelsilhuetter vajar därför friskt i vinden.
– Det har lugnat ner sig men man får passa sig ibland, säger John Schott Ericsson.
I byggbodarna är det betydligt bättre stämning. Våren 2023 jobbar ett tiotal maskiner på projektet, berggänget har åtta pers på plats och arbetsledningen är cirka tolv. Till det kommer åtta yrkesarbetare och ett tiotal andra yrkeskategorier som kommer och går.
– Vi är ett väl sammansvetsat gäng, det gynnar både säkerheten och produktionen, säger Johan Schott Ericsson.
– Ledtiderna blir korta, alla vågar säga ifrån och alla hjälper alla, det blir bäst så!
PS: Projektet är dessutom en fossilfri testbädd av det större slaget, alla maskiner ska gå på el eller fossilfria drivmedel, till exempel rullar Volvos nya eldrivna 23-tonnare på platsen. Läs mer om allt det här!