ME kräver slopad dieselskatt – samtalar med LRF
Maskinentreprenörerna fortsätter sitt arbete för att få ned priset på diesel. Efter mötet med kristdemokraternas närings- och energipolitiska talesperson, Camilla Brodin, har de fortsatt att träffa politiker från oppositionspartierna.
– Vi har en dialog med representanter från moderaterna och vi har pratat med liberalerna. Vi har även haft en dialog med sverigedemokraternas representant, men där har vi inte fått rätt ingång än, säger Anders Robertsson, vd för Maskinentreprenörerna (ME).
Som Entreprenad skrivit tidigare så har ME i sitt upprop krävt en temporär skattebefrielse på diesel samt en halverad reduktionsplikt för entreprenadmaskiner.
– Utifrån mitt perspektiv tycker jag att det är svårt för Sverige AB att ha väsentligt mycket högre reduktionsplikt så länge HVO är så dyrt. Det försämrar vår konkurrenskraft internationellt, men det drabbar också våra maskinentreprenörer.
Anders Robertsson tycker att det i nuläget läggs alltför stor vikt på att använda sig av HVO i drivmedel för att nå klimatmålen.
– Vi är inte emot att hjälpa till att nå klimatmålen genom ökad inblandning av HVO i bränslet. Men det blir för ensidigt och dyrt med tanke på att tillgången inte finns. Tillgång och efterfrågan måste vara balanserade. Just nu är det våra medlemsföretag som betalar den kostnaden på grund av att de inte kan överföra den till beställarna. Då blir det ännu mer ohållbart för branschen.
Han säger att ME även har inlett ett samarbete med LRF Entreprenad för att se vad de två branschorganisationerna kan göra tillsammans. Utöver sänkta skatter så är just en sänkning av reduktionsplikten något de diskuterar.
– Vi har ungefär samma ingång och det skulle kunna underlätta bördan för våra respektive medlemmar. Så det kommer vi jobba vidare med.
I dagsläget finns dock inga planer på att samarbeta med andra organisationer som Sveriges åkeriföretag eller Transportföretagen.
– Vi ser att de är väldigt aktiva och gör ett väldigt bra arbete. Men just nu koncentrerar vi oss på samarbete med de som har entreprenadmaskiner, säger Anders Robertsson.
Nyligen skrev också ME tillsammans med de två facken Byggnads och Seko en debattartikel publicerad i Svenska Dagbladet där de lyfte frågan om drivmedelspriset. Där påpekade de att det inte bara är maskinentreprenörerna som drabbas men även över 20 000 anställda inom branschen.
– De är oroade och bekymrade över händelseutvecklingen. De förstår att om man inte har lönsamhet blir det till slut en utmaning även för personalen. Därför var det så bra att vi kunde få med Byggnads och Seko då företagsrepresentanterna även får medarbetarperspektivet. Det är minst lika viktigt, för det här kommer drabba oss alla, säger Anders Robertsson.
I väntan på fler åtgärder från politisk håll beslutade sig ME för att sänka medlemsavgiften. Anders Robertsson säger att de sänker den del av kostnaden som är en serviceavgift till ME med femtio procent på fakturan som avser första halvåret i år.
– Det betyder en del för de större företagen, men även för de mindre. Beroende på hur stor man är kan det bli en tusenlapp upp till 50 000 kronor. Det räddar inga företag, men vi bidrar i alla fall.
Än så länge är det dock oklart om den sänkta avgiften kommer ligga kvar framöver.
– I höst, eller i värsta fall om ett år får vi fundera på vad vi kan göra då. Men det är avgiften som är just nu som är mest akut.
När ME släppte sitt upprop sade de att deras maskiner skulle ställas om inte priserna på diesel sänktes. Anders Robertsson ville dock inte säga exakt när det skulle kunna ske. Men han menade att en utgång skulle kunna vara att de helt enkelt inte skulle ha råd att köra dem.
– Jag är övertygad om att det finns medlemsföretag som just nu gör sina uppdrag på ren förlust. Men de gör dem för att säkra framtida kontrakt. Det är en farlig väg.
Robertsson bekymrar sig över att inte fler förstår de allvarliga konsekvenser som skulle följa av att landets entreprenadmaskiner skulle ställas. Men även vad det skulle innebära för ME:s medlemmar.
– Hela samhällsbygget skulle avstanna men framförallt slår man undan benen för en bransch. Vi gör allt för att man ska förstå det innan det händer.