Sedan 2011 har Umeå kommunföretag och Hybricon Bus System samarbetat för att ställa om Umeå lokaltrafik, från diesel- till eldrift. Det har varit en stor utmaning som krävt ny teknik, inte minst i fråga om att säkerställa snabbladdning i kallt klimat.
Efter 10 år av internationellt uppmärksammad utveckling avslutas nu pilotprojektet med teknikutvecklingsför.
– Tiden är mogen, samtidigt som projektet i dagsläget inte är lönsamt – varken för oss eller Umeå kommunföretag, säger Hybricon Bus System vd, Mårten Fuchs.
Därför beslutade Umeå kommunföretag att tillsammans med Hybricon Bus System avveckla pilotprojektet kring omställningen av Umeås lokaltrafik. Beslutet fattades 1 februari. Bakgrunden är att det genom åren har krävts extraordinära och kostsamma insatser av Hybricon Bus System för att säkerställa en hög drifttillgänglighet.
– Ökande underhållskostnader och svårigheter att tillhandahålla vissa reservdelar har lett till ett läge som gör projektet utmanande ur ett lönsamhetsperspektiv, både för oss och i förlängningen för Umeå kommunföretag. Inte minst har utbytet av hjulmotorer och uppgraderingen av värmesystemet varit påfrestande, säger Mårten Fuchs.
Innovationshöjden på Hybricons elbussar har varit betydande och har rönt både nationellt och internationellt intresse. Bussarna, som aldrig långtidstestades innan de sattes i trafik, har krävt daglig hantering vilket gjort projektet extremt utmanande, inte minst för Hybricons mekaniker och tekniker.
Erfarenheterna från driften av bussarna, som är att betrakta som förserie och prototypbussar, samt av samarbetet med Umeå kommunföretag, tar Hybricon Bus System nu med sig i sin fortsatta satsning. Sedan våren 2020 fokuserar företaget på att marknadsföra King Longs produkter på de nordiska marknaderna.
– Vi kommer nu att påbörja diskussionerna med Umeå kommunföretag för att avveckla bussarna på ett smidigt sätt och samtidigt göra vad vi kan för att minimera störningarna i busstrafiken fram till dess att de tas ur drift. Vi får nu även möjligheten att renodla och fokusera vår verksamhet ytterligare kring King Longs produkter. Projektet med Umeås lokaltrafik har gett både oss och Umeå kommunföretag unika utmaningar, referenser och kunskaper. Dessa ska vi nu ta tillvara på i nästa fas av Hybricons utveckling, säger Mårten Fuchs.
Med anledning av dagens beslut har styrelsen i Hybricon beslutat att genomföra en nedskrivning av kvarvarande balanserade utvecklingskostnader sk IPR värde per 31 december 2020. Nedskrivningen som uppgår till 4,4 miljoner kronor är inte kassapåverkande och kommer att redovisas i bokslutskommunikén för 2020.
En kort projekthistorik:
2011: De två första bussarna testas. En första laddstation byggs i en av Umeås stadsdelar.
2012–2013: Det positiva utfallet av den första etappen ger möjligheten att testa och utvärdera en ny laddteknik samt att på Umeås flygbussar testa nya snabbladdningsbara batterier i svenskt vinterklimat.
2014: Umeå kommunföretag beslutar att köpa åtta fabriksnya fullelektriska bussar från Hybricon. Det innebär att Umeå kommuns flygbusstrafik och en stadsbusslinje till 100 procent trafikeras av fullelektriska bussar.
2016: De åtta bussarna tursätts och ingår i ett demonstrationsprojekt i syfte att påskynda omställningen från dieseldrift till eldrift, men också för att skapa kunskap för att slutligen ställa om busstrafiken på Umeås största linjer från omodern dieseldrift till miljövänlig eldrift.
BREAKING