2

Bilder

PRIVATÄGDA. Arlanda Express har kört med cirka 200 km/h mellan Stockholms central och Arlanda flygplats sedan 1999 - tåget körs av privatägda tågoperatören A-Train på anläggningen Arlandabanan som ägs av Arlandabanan Infrastrucutre, ett helt statsägt bolag. Foto: Arlandabanan Infrastructure AB

Staten bör friköpa Arlandabanan och skapa möjligheter för fler kollektiva resor till flygplatsen. Det är ett av flera infrastrukturförslag som Stockholms Handelskammare kommer att lägga fram i en rapport som publiceras på torsdag. Att göra den privata tågoperatören till ett samhällsägt dito kan låta som en socialisering, men så ska det inte alls tolkas, enligt Handelskammaren:

– De kollektiva resorna till och från Arlanda behöver bli attraktivare, billigare och mer tidseffektiva. Genom att friköpa Arlandabanan kan vi få ner priset på snabba tågresor mellan Stockholm och flygplatsen och på så sätt få flera att resa kollektivt, säger Carl Bergkvist, näringspolitisk expert på Stockholms Handelskammare. Han fortsätter:

– I dag är kollektivtrafikandelen till Arlanda drygt 50 procent och därmed är fortfarande bilen ett relativt vanligt färdmedel till flygplatsen. Vi bedömer att det går att stärka kollektivtrafiken och pressa priserna och genom det göra det möjligt att flytta över trafik från bil till spår.

– Vi tror även att det kommer krävas insatser på E4:an och förbättra förutsättningarna för snabbare bussresor för att göra dessa resvägar attraktivare. I rusningstid tar det ofta en ytterligare en halvtimme från Stockholms centralstation och det gör att den som har små tidsmarginaler får svårt att välja bussen.

Kopplat till infrastruktur föreslås från Stockholms Handelskammare bland annat:

• Friköp Arlandabanan för att sänka priset på tågresor till Arlanda. En ny utredning som Stockholms Handelskammare beställt visar att ett friköp kan skapa samhällsnyttor om 6–8 miljarder kronor.

• Tidigarelägg breddningen E4:an från Upplands Väsby till Arlanda för att minska risken för köer.

• Inför dynamiska busskörfält för att korta restiden för bussresenärer.

• Utred en förlängning av Roslagsbanan från Vallentuna centrum till Arlanda.

Hela anläggningen Arlandabanan har en litet komplicerad ägarstruktur som ser ut enligt följande: 

Anläggningen, alltså infrastrukturen med spår och stationer ägs av Arlandabanan Infrastrukture AB, ett bolag som till 100 procent ägs av Svenska staten.

Genom avtal har tågoperatören A-Train AB nyttjanderätten till Arlandabanan där de kör Arlanda Express mellan Stockholms Central och Arlanda flygplats.

A-Train har tre ägare genom bolaget Portare: Super State, 37,5 procent; Sunsuper, 25 procent och SAFE, 37,5 procent.

Staten har lånat ut 1 miljard kronor till A-Train genom Riksgälden, ett lån som återbetalas till staten i form av royalty på tågoperatörens eventuella vinst.