23948sdkhjf

Bautalyft i Bromma Blocks

| Av Ulrika Andersson | Entreprenad | Tipsa redaktionen

En millimeter hit eller dit spelade stor roll när Havators största kran tog sig an en SL-bro i Bromma en kylig vårvinternatt.

Bromma. Nattmörkret har sänkt sig över Bromma Blocks. Normalt är det rätt tomt här en sen vardagkväll men det här är inte vilken tisdag som helst.

Läs också: Veidekke drar ner inom anläggning

Till exempel står Veidekke, Havator och SL otåligt och väntar på bussen – en enda buss till ska förbi handelsområdet innan de får ta sig an ett väl planerat och hett efterlängtat lyft.

Bilarna är redan portade och när den röda bussen äntligen susat förbi stängs vägen av helt för nu ska ett betydligt större ekipage fram – Havators största kran ska lyfta ett 100 ton tungt och drygt 40 meter långt brosegment över vägen.

Segmentet är det första av tre som ska lyftas på och bron som byggs blir en viktig del av Tvärbanans Kistagren.

– Banan ska stå klar hela vägen till Bromma flygplats vid årsskiftet 2020/2021, sedan ska Tvärbanan byggas på vidare mot Kista och Helenelund, säger Tobias Staaf, produktionsledare för SL.

Läs också: Veidekke möblerar om ledningen i Sverige

Bron, som ska bli drygt 100 meter lång, är en samverkansbro i stål och betong där formen är monterad på stålet innan den lyfts på plats.   

Denna marsnatt ska det första, längsta och tyngsta segmentet få vingar och plötsligt är det i luften – kranen har 100-tonnaren i ett stadigt grepp och kollegor på marken assisterar genom att dra i rep som är fästa i vardera änden.

På plats finns också fyra personer från Ruuki, som levererat stålbalkarna i bron.

– De ska montera ihop bron och berättar exakt var de vill ha delen, förklarar Tapio Korpiaho, kranförare på Havator när Leveranstidningen Entreprenad träffar honom ett par dagar senare.

Läs också: Flis i stället för plast

Veidekke har också en handfull mannar på plats som ska sköta trafikavstängningarna och hantera tredje man.

Alla står i ständig kontakt med varandra via radio.

– Det behövs eftersom det måste bli på millimetern rätt, konstaterar Tapio Korpiaho.

Det tar ett par timmar att få allt på plats. När brosegmentet ligger rätt ska det fasas in och monteras ihop med den befintliga bron som väntar på den ena sidan av vägen.

Läs också: Hon får strategiansvar i Veidekke

Några dagar senare skiner solen över Bromma Blocks och alla de tre brosegmenten har satts på plats.

– Det har gått riktigt bra med alla lyften, säger Tapio Korpiaho.

Han är i full färd med att montera ner Havators bjässe – fackverkskranen är företagets största, en Liebherr LR1750 som köptes in 2012.

– Det är en av de största som finns i Sverige och Finland och vi har haft bra med jobb för den, kommenterar Tapio Korpiaho.

Läs också: Jätteuppdrag i Grödinge

Kranen har en maxkapacitet på 750 ton och kan lyfta 191 meter högt – en begåvning som kommer väl till pass över hela Norden, kranen är ute på ständig svensk-finsk turné, med återkommande uppdrag även i Norge.

– Vi är ute på allt möjligt – pappersbruk, vindkraft med mera, ler Tapio Korpiaho.

Kolossen har koll. Själv är den dock en rätt svårflyttad historia – det krävdes ett 20-tal lastbilar för att få den till Bromma, sedan fick Havators gäng lägga flera dagar på att bygga upp den och förse den med vajrar och schacklar lämpliga för uppdraget.

– Det tog 2-3 man för den här kombinationen, med rak bom, kommenterar Tapio Korpiaho.

Veidekke fick dessutom gjuta ett par rejäla fundament för kranen att stå på.

– Det är två ”limpor”, 30 gånger 2,5 meter och cirka 60 centimeter tjocka, förklarar Anders Landqvist, platschef på Veidekke.

Arbetsplatsen ligger nära Bromma flygplats, som förstås fnyser åt för höga grannar.

Kranen kunde därför inte byggas upp till den planerade maxhöjden 56 meter.

– Den fick bli 49 meter med bom, då höll vi oss på rätt sida om vad de krävde, säger Tapio Korpiaho.

Leveranstidningen Entreprenad får hälsa på uppe i hyttan. Här sitter kranföraren med joystickar och ett helt gäng skärmar – det ska inte råda några tvivel om vad som händer med lasten och maskinen kan förses med sex kameror – det sitter en nedåtriktad kamera på bomtoppen, och kameror ovanpå vinscharna.

Sedan är det bara att ha tungan rätt i mun.

– Det gäller att flytta lasten sakta – för att få det exakt rätt, säger Tapio Korpiaho.

Han lyfter också fram vikten av extremt god planering.

– Vi måste veta precis hur lyftet ska gå till i förväg –  då blir det nästan aldrig några problem.

Den tyngsta delen på 100 ton skulle över en väl trafikerad väg och lyftes därför nattetid.

De två andra delarna på 27,5 respektive 63 ton  (22 respektive 33 meter långa) kunde lyftas på dagtid de följande två dagarna.

– Det har inte varit några som helst problem – tack vare god planering, kommenterar Tapio Korpiaho.

Kranen är nedplockad på höjden. Själva hjärtat står ännu kvar orört, en bjässe med brett mellan larverna – yttermåtten för hela schabraket är cirka 10,5 gånger 10,5 meter.

Det som återstår ska bli de sex sista ”paketen”och då ingår till exempel larverna, som väger 44 ton styck.

De och alla de andra delarna läggs på lastbilar för vidare transport  – närmast väntar Havators depå i Uppsala.

Kranen besiktas årligen, teamet tar också chansen att se över den när den monteras ned efter varje jobb.

–  Det gäller att titta noga och se att allt är OK, kommenterar Tapio Korpiaho.

Han har arbetat i branschen i 20 år och konstaterar att säkerheten är mer i fokus numera.

–  Det har också hänt mycket med tekniken – nu är det mycket mer elektronik och föraren får mer information.

Att köra kran är inget man gör första dagen på jobbet, förarna får börja med en mindre maskin och så sakteliga förtjäna förtroendet att hantera jättarna.

Bristen på maskinförare är ju känd, när det gäller kranförare är de kanske ett ännu mera sällsynt släkte konstaterar Tapio Korpiaho som gärna ser fler kollegor.

– Jobb finns ju!

"Det är som en stor cirkus" Läs mer här om Havators tunga team som åker Norden runt för att göra de riktigt stora lyften.

———————————————————————————————

Entreprenadbranschens egen tidning!

Följ oss på Facebook, Instagram, Twitter och Youtube

Mer om: Havator | Veidekke
Håll dig uppdaterad med Nordiske Medier Newsroom
Kommentarer (0)
Startsidan just nu

Studenter reser klimatsmart

Framtidens resenärer, studenterna, reser mer klimatsmart än svensken i allmänhet – och överraskar när det gäller favoritkändis att helst resa tillsammans med.

Plus

Gunnar Schön: "Nyfiken på fler företagsköp"

Sommarens skräll i bussbranschen är utan jämförelse att Transdev tar över A Björks AB - Konkurrensverket gav grönt ljus till affären som parterna formellt avslutade den 3 september och enligt vd Gunnar Schön kan det mycket väl bli fler företagsköp framöver.

Flaskan som tar mindre plats

Valmet biosatsar i Sundsvall

Svenskt batteripaketprojekt tar fart

Klart med ny vd i Maserfrakt

Nyhetsbrev

Succé för nystartad landskapsutbildning

En nystartad utbildning för landskapsingenjörer vid Sveriges lantbruksuniversitet (SLU) i Uppsala har blivit en jättesuccé. De 35 utbildningsplatserna fylldes snabbt med ytterligare 60 sökande på reservplats.

Bruket prisas för fabriksunderhåll med 5G-teknik

Var sjunde skadar sig

Praktikant dog efter arbetsolycka

CBD - rättsutveckling och förutsättningar för industrin

Reglerna kring CBD-produkter är snåriga och det gäller för industrins aktörer att noga följa utvecklingen för att hålla sig uppdaterade kring gällande rätt, skriver Advokatbyrån Calissendorff Swarting.

Plus

Han vill ge pengar till företagen

För den som vill automatisera sin verksamhet är nu rätt tid, för det finns pengar att söka. Vi har besökt konferensen Robotbaserad Automation på Elmia och lyssnat på föredrag om Robotlyftet.

Plus

Nedslag på robotkonferensen

CTEK invigde nya lokaler

Svenska företaget CTEK har invigt sina nya lokaler i Norrköping. Den nya anläggningen investerades till följd av att man förvärvade Chargestorm i fjol.

Allt fler efterlysta maskiner

Natten till i dag stals tre Weidemannlastare i Kungälv, enligt Larmtjänst. Det följer tyvärr en tydligt negativ trend som pekar på att maskinstölderna blir allt fler.

Vädret får skulden för höjdavvikelser

Åtskilliga maskinentreprenörer har haft problem med höjdavvikelser vid GNSS-positionering under den gångna sommaren. Problem har konstaterats med såväl Swepos Nätverks-RTK-tjänst som nätverks-RTK generellt. Det är vädrets fel konstaterar nu Lantmäteriet.

Så tycker branschen om höstbudgeten

Den 18 september släppte regeringen sin ändringsbudget för hösten. En del av punkterna kommer påverka fordonsbranschen och det finns blandade åsikter om dessa punkter bland branschens organisationer.

Stor UH-affär avtalad

Nyligen avslutades en stor upphandling inom området förebyggande underhåll och tillståndskontroll.

Kartläggning visar styrkeområden inom miljöteknikexport

Quinoa-innovatör köps av sminkbolag i USA

Smidig sopskopa med sidoborste

Svevia hoppas på eldrivna sopmaskiner

Svevia har stora förhoppningar men tar det säkra före det osäkra när Sveriges första eldrivna sopsugmaskin ska testas. – Vi kör så hårt vi kan så får vi se vad den klarar av.

Skånsk sug i hårt stål

Rivstart för elektrisk gruvutrustning

Epiroc har fått något av en rivstart för sin nya generation batterielektrisk gruvutrustning. Mindre än ett år efter lanseringen har bolaget vunnit order från bland annat Finland, Australien och Kanada.

1

Missnöjd med budgeten

NCC bygger i Sundsvall

Bästa inkubatorn finns i Umeå

Välförsedd vindkraftpark

Utredning om skatt på engångsartiklar

Eson Pac säljer i Schweiz

Nordlind till Skansen

Sportkläder av återvunnen havsplast vinner pris

Tre bolag blir ett

Intensivt driftuppdrag i södra Stockholm

Stänger övertecknad emission

Dahlsten tar över Transportföretagen

Se alla Företagens egna nyheter

Sänd till en kollega

0.131