23948sdkhjf

Stockholm vill införa avgifter

| Av Ulrika Andersson | Entreprenad | Tipsa redaktionen

Stockholms stad efterlyser bättre samordning när det ska grävas och vill därför införa avgifter för ”trafikstörande” arbeten. "Det måste till någon form av incitament."

Att gräva upp en gata eller utföra beläggningsarbeten mitt i stan leder ofta till sura miner och många frågor: ”Man ser aldrig någon jobba i gropen!” ”Nu grävde de upp samma gata två gånger!”.

Stockholm stad, Örebro, Göteborg och Lund har därför i ett gemensamt projekt försökt ta reda på hur stort problemet är och om det går att lösa.

– Det måste till någon form av incitament – i dag spelar det ingen roll ur ett avgiftsperspektiv om arbetet är igång någon vecka till eller bara någon dag, säger Oscar Stålnacke, projektledare på trafikkontoret.

Stockholm Stads trafikkontor vill införa en avgift som ska läggas på den som ansöker om trafikanordningsplan för att ”tillfälligt ordna trafiken”, till exempel vid ett gatuarbete.

– Det måste också finnas en differentiering, att stänga av en gata i centrala Stockholm måste kosta mer än att göra samma sak i utkanten av stan.

Syftet med avgiften är att förmå olika aktörer att samordna sig , för att på så sätt minska störningarna.

Den informella samordning som redan sker är inte tillräcklig anser trafikkontoret och hänvisar till att aktörerna saknar tungt vägande skäl att tänka på samhällets kostnader, de koncentrerar sig av naturliga skäl helt på sina egna kostnader.

Oscar Stålnacke noterar också att kommunerna saknar möjligheter att tvinga fram samordning och inte heller kan bedöma om en aktör har en rimligt tidsperspektiv.

– Det behövs incitament om vi ska få till en större samverkan.

Incitament kan vara positiva eller negativa och avgifter är förstås en piska snarare än en morot, medger han.

– Vi tror dock att avgifter är en av nycklarna om vi ska få aktörerna att samordna sig – det måste löna sig att samverka.

Avgifterna för att till exempel få stänga av en gata är låga, förklarar Oscar Stålnacke.

–  I dag kostar det 1 900 kronor i startavgift och sedan 1 680 kronor per vecka oavsett om det är tre eller 380 meter som stängs av, det har inte heller funnits någon koppling till hur trafikerad gatan är – effekten av aktiviteten har inte återspeglats i avgiften.

Det återstår dock en del innan idén kan bli verklighet. En kommun som vill ta ut den här typen av avgifter inte har mycket stöd att hämta i juridiken, konstaterar Oscar Stålnacke.

– Lagstiftningen är komplex, det har varit svårt att reda ut vad man får göra och inte.

Trafikkontoret har därför kontaktat Näringsdepartementet för att få till stånd en utredning som kan leda till att lagen ändras.

–  Vi vill ha statlig hjälp att se över lagstiftningen som styr vad kommunerna kan göra.

För att åstadkomma samverkan krävs dock mer än att bara ta betalt.

– Ett första steg är att dela informationen, att alla som behöver göra något berättar det i god tid – redan på visionsstadiet kan man berätta att man tänker göra en reinvestering i kabelnätet om sex år, säger Oscar Stålnacke.

Stockholm stad arbetar sedan länge för att föra involverade parter samman, ett arbete som förhoppningsvis kan skalas upp ytterligare, förklarar han.

– Det finns ett system där aktörer som till exempel ledningsbolag kan lägga in information om vad som är på gång.

Systemet består i princip av en stor karta där aktörerna ritar in sina kommande projekt.

– Det är i viss utsträckning i drift redan, vissa aktörer använder det men systemet bygger på frivillighet.

Aktörerna träffas dessutom två gånger per år för att gemensamt titta på en möjlig samordning.

Hela processen är inne i ett mycket tidigt stadium. Trafikkontoret inväntar Näringsdepartementets svar på skrivelsen och först när de juridiska finurligheterna är klarlagda kan man ta sig an avgiftsfrågan.

Av samma anledning finns det ingen tidplan för när en eventuell förändring kan komma till stånd.

–  När vi vet var vi står kan vi gå vidare, säger Oscar Stålnacke.

Trafikkontorets förslag

  • Stockholms stads trafikkontor föreslår att en kommun ska kunna ansöka hos länsstyrelsen om att få ta ut en påverkansbaserad avgift – detta för att säkerställa att avgiften anpassas efter behoven i respektive region.
  • Medlen som kommer in skulle kunna öronmärkas för reinvestering av stadens gator genom en form av reinvesteringsfond.
  • Syftet är att förmå de inblandade parterna att samordna mer, att aktivt anpassa sin projektering i relation till övriga aktörer och därmed minska de trafikstörande effekterna av den aktuella aktiviteten för att på så sätt minska de trafikstörande aktiviteterna..
  • Avgiftens storlek skulle kunna beräknas med hjälp av schabloner grundade på utgångspunkt i tid på dygnet, tid på året, typ av trafikanter, typ av aktivitet samt samhällsnytta.
  • Målet är att åstadkomma en större palett av positiva och negativa incitament så att det lönar sig att genomföra aktiviteter på ett effektivt, rätt och riktigt sätt.

Källa: Trafikkontoret Stockholm Stad

Håll dig uppdaterad med Nordiske Medier Newsroom
Kommentarer (0)
Startsidan just nu

Säkrare fräsning med jonisering

Genom jonisering av det finkorniga och farliga kvartsdamm som uppstår vid asfaltfräsning, bildas klumpar som är lättare att fånga upp. Tekniken, som nu används av Bomag, utlovas fånga in mer än 80 procent av de finpartiklar som tidigare spreds ut i luften och bidra till en kraftigt förbättrad arbetsmiljö.

Peab-grundarens stiftelse ger 22 miljoner till life science

Ny matfilm tar upp konkurrensen med PVC

Tunnelbane-vd byter spår

Volvo investerar i startup-företag

Uppkopplade, självkörande och elektrifierade fordon hör framtiden till, enligt Volvo Group. Därför investerar nu Volvo Group Venture Capital i Autotech Ventures – en amerikansk venture capital-fond, inriktad på startup-företag i transportsektorn.

Ströman växer inom ytrengöring

Nyhetsbrev

MVB bygger för 123 miljoner kronor

Ras för novemberflyget

Boliden kan förlora 100 miljoner - UPPDATERAD

Engagemang i säkerhet gav bergtekniskt pris

Jakten på framtidens förare

Maskinförarutbildningarna lockade inte flest besökare på gymnasiemässan, men de som kom kan vara guld värda. – De som är intresserade är verkligen intresserade.

NCC byter ordförande

Järnvägsuppdrag för 443 miljoner kronor

Krönika: Hur viktigt är life science egentligen

Först life science-strategin och nästa höst forskningspropositionen. Framtiden stakas ut och det är dags för politikerna att bekänna färg.

Bästa och sämsta lönerna i Sveriges pappersbruk

​Immunterapi prövas mot psykisk sjukdom

Över 10 000 bryggerier inom EU – varav 375 i Sverige

Antalet svenska bryggerier har femdubblats på sex år.

Gräv smart – gräv säkert

Dig Smart. Dig Safe. Det är parollen när Engcon nu lanserar en världsomfattande säkerhetskampanj där målet är att eliminera de arbetsplatsolyckor som sker i samband med grävmaskiner.

Nya Zeeland på tur för Steelwrist

Steelwrist tar språnget från Australien och tecknar ett distributionsavtal med Synergy Group för försäljning och support av Steelwrists tiltrotatorer och redskap i hela Nya Zeeland.

Svegro plastbantar och blir mer cirkulär

Stenteknik skiftar vd

Veidekke bygger på Lidingö

Han ska sälja Hitachi i norr

Stora Enso möblerar om i divisionerna

Sundström ett finskt Lejon

Förseningar kostar miljarder

Norwegian säljer dotterbolag

Ny självkörande busslinje startas

Bästa julölet korat

Kopplar variant av vanligt herpesvirus till MS

Storbygge i Bollstabruk

Portugal vann igen

Bättre koll med ny markradar

Veidekke bygger i Helsingborgs hamn

Svår bussolycka i Sollentuna

Järfälla bereder plats för småföretagen

Se alla Företagens egna nyheter

Sänd till en kollega

0.155