23948sdkhjf

Stockholms svåraste sprängning

| Av Ulrika Andersson | Entreprenad | Tipsa redaktionen

Det är ett bergjobb utöver det vanliga när en helt ny nivå ska sprängas ut i Henriksdalsberget – strax ovanför ett av Europas största reningsverk och tio meter under ett stort bostadsområde.

Nacka. – Det är ett mäktigt bergrum!

Läs också: Bättre avfallshantering på gång i Stockholm

Sjoerd Spijkerman snurrar runt i mörkret inne i Henriksdalsberget. Han kan se tydliga resultat av sitt arbete, för bara ett halvår sedan gick det knappt att vända sig om, nu har stora bergsalar sprängts fram – och fler ska det bli, arbete pågår på inte mindre än nio tunnelfronter samtidigt.

Entreprenaden är en del i ett lite bortglömt jätteprojekt, vid sidan av Förbifart Stockholm och andra mångmiljardbyggen lägger Stockholm Vatten och Avfall 9,2 miljarder kronor på att bygga ut avloppsinfrastrukturen.

I projektet, som sträcker sig över tio år, ska en 1,4 mil lång tunnel byggas från Bromma till reningsverket i Henriksdal och anläggningarna i både Sickla och Henriksdal ska byggas ut och moderniseras.

– Det är ett riktigt häftigt projekt och ett gigantiskt bergjobb, säger Sjoerd Spijkerman, som är konsult och inhyrd som ansvarig projektledare på ett av projekten – bergarbetet i Henriksdal.

Läs också: De bygger Stockholms nya avloppstunnel

Hans del av kakan är komplex, förklarar han.

– Det här är det svåraste sprängprojektet i Stockholm just nu.

De känsliga grannarna är kanske den största utmaningen när 1 500 meter tunnel ska sprängas ut mitt i Henriksdalsberget.

Saltsjöbanan är dragen i samma berg och den hårt trafikerade Värmdöleden ligger strax nedanför.

Läs också: Nästan ett helt Globen tas ut i Sickla

Framförallt är det dock grannen ovanpå och den under som inte får störas.

– Vi har 4 000 boende tio meter ovanför oss och reningsverket sex-sju meter under oss, konstaterar Sjoerd Spijkerman.

Uppe på berget ligger bostadsområdet Henriksdalsringen och strax under sprängarnas fötter dundrar ett av Europas största reningsverk på dygnet runt 365 dagar om året.

– Vi kan ju inte säga till stockholmarna att sluta bajsa, konstaterar Sjoerd Spijkerman.

Läs också: Jättetunnel under Stockholm

Det sistnämnda är faktiskt helt sant och det är alltså skitviktigt att inte störa driften.

Reningsverket är ett av de största i Europa – Henriksdalsverket tar emot 288 000 kubikmeter avloppsvatten per dygn från Stockholm, Huddinge, Haninge, Nacka, Tyresö, Järfälla, Sundbyberg och Ekerö.

– Vi måste se till att allt fungerar, det är trots allt en av de viktigaste samhällsfunktionerna, säger Sjoerd Spijkerman.

Han konstaterar att det finns sju hektar bajsbassänger att värna om därinne i berget.

Läs också: Gigantiskt avloppsprojekt

– Vi måste göra jobbet utan att störa den befintliga driften,  konsekvensen vore att släppa ut vattnet orenat i Östersjön och det får helt enkelt inte hända.

Entreprenören, finska YIT, inledde de omfattande förberedelserna för ungefär ett år sedan.

Steg ett var att säkra det befintliga reningsverket, taken försågs därför med nät och 10 000 bergbultar –  som sattes upp manuellt.

– Vi hade inte utrymme att ta in stora maskiner så vi fick göra som de gjorde på 1950-talet, säger Sjoerd Spijkerman.

Efter sex månaders förberedelser kunde tunnelsprängningarna påbörjas i månadsskiftet maj/juni 2018.

På att-göra-listan stod bland annat att spränga in en helt nivå i berget, försörjningstunnlar och tekniktunnlar som bland annat ska rymma nya installationer som ventilation, el och nätverk. Sprängarna ska också göra plats för till exempel slammagasin.

YIT jobbar också nere i själva anläggningen, 14 eftersedimenteringsbassänger som ska ingå i den nya biolinjen ska förses med mellanväggar så att ny membranteknik kan installeras, taket måste också höjas med ett par meter.

Både maskinerna och salvorna var små till en början.

– Det var låga takhöjder och bjälklagen höll inte för tyngre maskiner, vi fick borra manuellt, säger Sjoerd Spijkerman.

Sprängarna testade sig fram till vad som fungerade och när Leveranstidningen Entreprenad hälsar på i slutet av november är salvorna uppe i normal storlek och YIT spränger upp till åtta gånger per dag.

Sjoerd Spijkerman beskriver uppdraget som en balansgång, alla hänsyn som krävs gör att allt går långsammare.

–  Vi tuggar oss in i berget men hade vi gjort samma jobb ute i skogen hade vi varit klara redan.

Sprängarna får ta till olika tekniker för att klara uppgiften.

– Vi använder raiseborrning på känsliga ställen – till exempel när vi ska ner mot det befintliga reningsverket, kommenterar Sjoerd Spijkerman,

Raiseborrning innebär att ett mindre hål borras ner genom berget. Ett större rymmarhuvud sätts sedan på borren som dras upp genom pilothålet och utvidgar det.

–  Det är inte en jättevanlig teknik, men den behövs här – ju närmare vi kommer reningsverket, desto mindre måste utrustningen vi använder vara, kommenterar Sjoerd Spijkerman.

Avancerad sprängning utförs också i flera sidoentreprenader. Bygg och Berglaget har fått den delikata uppgiften att losshålla berg i själva reningsanläggningen, ett uppdrag som kräver till exempel stenspräckning, kilning och vajersågning.

– De kan inte dåna lika hårt som vi när de jobbar i själva reningsverket, säger Sjoerd Spijkerman.

Arbetet sker på nio fronter samtidigt, på vissa är det dags att borra och ladda för sprängning, på andra ska det skrotas eller betongsprutas.

–  Alla grupper ska vara igång hela tiden, säger Sjoerd Spijkerman.

Totalt 250 000 kubikmeter ska sprängas ut och sprängarna har hunnit med en tredjedel i slutet av november.

Varje salva innebär att 500 kubikmeter berg tas ut. Bergmassorna lastas och körs till Gladö kvarn – Turebergs rullar in med sina lastbilar vid 22-tiden och kör i skytteltrafik fram till fyra på morgonen.

– Det är enklast att köra på nätterna, då är trafiken gles, kommenterar Sjoerd Spijkerman.

Att jobba i eller nära ett reningsverk innebär också andra utmaningar, det gäller till exempel att hålla rent –  basiskt vatten från betongsprutningen skulle till exempel kunna påverka reningsprocessen i anläggningen.

Ett mer påtagligt problem är dålig lukt och god ventilation är därför ett måste.

–  Vi måste se till att det blir en god arbetsmiljö och har satt in nio extra ventilationstuber, vi har också lov att öppna portarna vid behov, säger Sjoerd Spijkerman.

Det är inte bara avloppsvattnet som bidrar med dofter, avfallet från alla huvudstadens  restauranger med fettavskiljare körs till Henriksdals organiska mottagning.

– Lastbilarna med fett kör in tio meter ifrån där vi spränger, sju dagar i veckan, vi måste se till att det inte luktar.

Leveranstidningen Entreprenad sniffar sig till att det trots allt inte luktar så farligt. Sjoerd Spijkerman identifierar dock fler faror än bara ett eventuellt obehag.

–  Det kan vara direkt farligt med vissa gaser.

Den biogas som Stockholmsbussarna körs på tillverkas i verket, metangaser i omlopp innebär dock en explosionsrisk.

– Därför har vi gasmätning, vi använder också personlig skyddsutrusning .

600 av de 1 500 tunnelmetrarna är redan utsprängda och YIT har 75 man igång i slutet av november.

Sommaren 2020 ska den här delen av projektet vara klar, då ska YIT lämna 1 500 meter färdig tunnel, ett tiotal schakt och ett 100-tal stora hål efter sig.

– Vi tar ut en hel del schakt för hissar, trappor, kablage med mera, säger Sjoerd Spijkerman.

Med 1,5 år kvar börjar man närma sig maxkapaciteten och det rullar på bra inne i berget, förklarar Sjoerd Spijkerman.

– Det har gått riktigt bra trots allt –  snart är det lastningen som blir begränsningen.

Jätteprojektet har många delar och mer läsning finns - se länkar nedan!

———————————————————————————————

Entreprenadbranschens egen tidning!

Följ oss på Facebook, Instagram, Twitter och Youtube

Håll dig uppdaterad med Nordiske Medier Newsroom
Kommentarer (0)
Startsidan just nu

Första penseldraget taget i 13-årigt ommålningsprojekt

Tidigare i dag drog Øresundsbrons anläggningsdirektör Bengt Hergart ett första penseldrag från den specialbyggda målningsplattform som är en förutsättning för att Öresundsbrons cirka 300 000 kvadratmeter stålfackverk ska vara täckt med ny målarfärg år 2032.

EU diskuterar totalförbud av plastförpackningar

Brytningen får klartecken - vd mycket nöjd

Gaia lanserar nytt förpackningsmaterial

Swecon stöttar rally med nollvision

Swecon fortsätter sitt samarbete med Rally Sweden även i år. Bland annat har sex specialutrustade hjullastare med fokus på fossilfri drift tagits fram för att användas vid årets upplaga av det svenska rallyt i värmländska och norska skogar 13-16 februari.

Peab bygger hotell i Örebro

Nyhetsbrev

Krönika: ”Newsify your equity story!”

En uppmaning till noterade life science-bolag att uppgradera sin kommunikation från ”plikt” till värdebyggare

Dags att utse Sveriges snyggaste entreprenadmaskin

Var finns Sveriges snyggaste entreprenadmaskin? Svaret ska ges på Svenska Maskinmässan på Solvalla 4 juni efter en riksomfattande tävling som nu utlyses av Leveranstidningen Entreprenad som låter sina läsare rösta fram den vinnande maskinen under våren.

Störst ska bli större

Alarmerande rekryteringsbehov till motorbranschen

Under de kommande tre åren behöver 5 300 personer anställas inom motorbranschen. Konsekvenserna kan bli allvarliga för hela samhället om man inte hittar personal, enligt Transportföretagens nya rapport Tempen på motorbranschen.

Volvo släpper sin hittills största grävare

Volvo fortsätter jobba sig uppåt i storlekarna. Senaste tillskottet i maskinutbudet är EC950F, en bandgrävare på drygt 90 ton som nu introduceras med steg V-motor och skopvolym på upp till sju kubikmeter.

Jätteanläggning för solceller till Uppsala

Kartong med ekobarriär föll chokladproducent i smaken

Han tar över som koncernchef i Miljörivarna

Göteborg ger namn åt ny antibiotikaresistent bakterie

300 miljarder på 20 år – investeringarna haglar

Nässpray mot depression godkänd

Buller ger Grundtuben stororder

I dagarna börjar Grundtuben bygga tre kilometer bullerplank längs Kontinentalbanan, något som innebär ett av företagets hittills största projekt.

Data från Sigrid visar på motverkad viktuppgång

Ny studie på möss publicerad i Nanomedicine visar att Sigrids medicintekniska produkt SiPore15 motverkar viktuppgång. Detta öppnar vägen till nya behandlingar av fetma och diabetes.

Lång sjöresa för hamnens jättekranar

I slutet av mars inleds installationen av ett par gigantiska containerkranar i Stockholm Norvik Hamn. 10 januari började kranarna sin resa från Shanghai och ska när hamnen öppnar sina portar i maj stå klara att matcha även de största fartyg som kan trafikera Östersjön.

Let's Twist It Up!

Berlin-tågen tokökar

Nya Carnegiebryggeriet expanderar

Debatt: ”Ta ansvar och ställ krav”

Säkerhet borde vara den enskilt viktigaste frågan för alla i entreprenad- och byggbranschen. Det hävdar Engcons grundare Stig Engström som anser att modet att satsa på ny teknik och ställa högre krav på varandra är nyckeln till säkrare och tryggare arbetsplatser.

Förkylningsspray lanseras i Hongkong

Peab bygger i Borås

Hälsingeuppdrag för Peabs bolag

Punktligast på spåren – igen

Rekordfå dog i vägtrafiken 2019

Han blir produktchef för Bomag i Sverige

Han ska lyfta försäljningen

Pågatåg ökar farten

Första staten med gratis kollektivtrafik

Trejon bygger för framtiden

Rototilt växer i USA och Kanada

KUKA öppnar i Danmark

Se alla Företagens egna nyheter

Sänd till en kollega

0.11