Roland tog maskinerna till ön

| Av Ulrika Andersson | Entreprenad | Tipsa redaktionen

En dykare köpte en traktor och vips blev han entreprenör också, behovet av maskiner var skriande och Vrångö Transport spelade en viktig roll när Göteborgs södra skärgård moderniserades. I år firar företaget 50 år.

Vrångö. Vinga fyr ser ut att sväva över vattenytan när Leveranstidningen Entreprenad får lift ut i Göteborgs södra skärgård en solig septemberdag.

Läs också: Isak valde grävaren före skolan

– Vi kallar den hägringen, ler skepparen på den lilla båten.

Roland Sjöberg borde egentligen njuta sitt otium som pensionär efter 38 år i kustbevakningen och 50 år som egenföretagare. Men entreprenörer har ju ofta svårt att låta bli att jobba.

– Jag gick upp halv tre i morse, erkänner han.

Trots att sönerna Martin och Magnus tog över driften för drygt 20 år sedan är pappa Sjöberg fortfarande en vital del av firman.

Läs också: En blå Cat smyger i mörkret

– Roland är väldigt viktig, han utför service för både färjor och maskiner, säger Magnus Sjöberg.

Just den här morgonen var Roland Sjöberg uppe med tuppen för att göra i ordning maskineriet inför en av företagets specialtransporter – flitig fiberläggning ute på skärgårdsöarna har gjort att det måste asfalteras lite här och där, och Vrångö Transport ser till att asfaltbilarna skjutsas ut med varm asfalt och tillhörande vältar.

– Det är tidskritiska transporter, de beställer en färja som går när de behöver åka, kommenterar Roland Sjöberg.

Både han och företaget han grundade har sin bas på Vrångö, en ö med ungefär 400 bofasta invånare som beskrivs som den sydligaste av de åretruntbebodda öarna i Göteborgs södra skärgård.

Läs också: Lastbilskranar på banan igen

Sommartid kryllar det av båtar i hamnen. I mitten av september är det lite glesare och på ön ser vi inte till mycket folk, en äldre kvinna som klipper gräset, några som spolar av en båt och så asfaltsläggarna som jobbar på.

– Sedan vi tappade fisket jobbar de flesta i Göteborg, då flyr de om vintern, säger Roland Sjöberg.

Det dräller inte av jobbtillfällen i skärgården och det gäller att maxa kompetensen.

– Det är inte alla som kan både köra färja och köra grävmaskin men för att överleva i skärgården krävs det, säger Roland Sjöberg.

Läs också: Med näsa för maskiner

Vrångö Transport är ett exempel på just detta, firman sköter renhållningen i hela södra skärgården men bedriver också entreprenadarbete på Vrångö.

– När man bor ute i skärgården som vi gäller det att ta de möjligheter som finns för att få en jämnare beläggning, säger Roland Sjöberg.

I likhet med många andra skärgårdsbor i det äldre gardet började han som fiskare, 14 år gammal arbetade han jämsides med sin far och drog upp torsk, kolja och sill.

Efter tre år gav han sig ut på sjön och reste världen runt som sjöman, sedan vidareutbildade han sig, för att få arbeta som fiskare måste han ha både skepparexamen och gedigna kunskaper om maskineriet.

Läs också: Tatran tar täten

Fisket som en gång präglat Vrångö blev dock en allt magrare födkrok.

– För att få lönsamhet krävs stora insatser, det blir allt svårare för småfiskare, det är en basnäring som ramlat bort, säger Roland Sjöberg.

Han började arbeta som dykare i stället, och stannade i kustbevakningen i nästan 40 år. Det visade sig också att han skulle spela en viktig roll när skärgården moderniserades under 1970-talet.

– Det var en levande ö på 1960-talet, men mer spartanskt, konstaterar Roland Sjöberg.

1967 skulle han bygga sitt hus ute på Vrångö, men att få byggmaterialet levererat krävde en del pyssel.

– Jag fick släpa ut huset med pråmar och med min privata båt.

När de tunga elementen skulle upp förslog inte handkraft och Roland Sjöberg hyrde en traktor, en Massey Ferguson.

– När jag skaffade den visade det sig att det skapades behov, plötsligt behövde alla andra hjälp också.

Maskiner var en bristvara på en ö i utveckling, det skulle byggas för vatten och avlopp och transportbehoven bara ökade.

– Jag och brorsan började skaffa maskiner, vi köpte dumprar och började anställa, minns Roland Sjöberg.

Även brodern jobbade vid kustbevakningen, båda hade ett schema som innebar att en jobbvecka följdes av en ledig vecka så bröderna saxade sina scheman, köpte på sig maskiner och ägnade ledigveckorna åt entreprenadarbete ute på öarna

– Vi jobbade på Vrångö, Styrsö och Donsö.

Företaget utvecklades i takt med att öarna moderniserades. I mitten av 1970-talet blev det till exempel mer fokus på renhållning.

– Tidigare hade allt slask hamnat direkt i havet, allt skräp och även allt från toan, konstaterar Roland Sjöberg.

De sanitära kraven skärptes och det innebar stora möjligheter för företaget.

– Vi fick bygga mycket VA och köpte en Atlas grävmaskin, säger Roland Sjöberg.

I takt med att ön utvecklades styckades tomter av, det byggdes hus som Vrångö Transport kunde lägga grunder till och jobben flödade in.

I början av 1980-talet utökades firmans renhållningsuppdrag, först fraktade man containrarna direkt på däck men efter ett par riktigt isiga vintrar införskaffades bilfärjor.

– Då kunde vi ta sopbilarna direkt på färjan, säger Roland Sjöberg.

Företaget tog en paus från renhållningen under några år, men i början 1990-talet gjordes en omstart, Vrångö Transport ansvarar sedan dess för sophämtning och återvinningstransporter i hela södra skärgården.

– Nu samarbetar vi med Renova om renhållningen, det är ett stort företag som vi känner oss trygga med, kommenterar Roland Sjöberg.

Renhållningen står i dag för cirka 80 procent av omsättningen, entreprenadsidan är betydligt mindre.

– Men entreprenadsidan är viktig, även om den inte är lika stor, konstaterar Roland Sjöberg.

Företaget sysselsätter i dag elva personer och grundaren hänger också med, 50 år efter det där husbygget jobbar Roland Sjöberg fortfarande varje dag, han skruvar i maskinerna, han kör färja när det behövs och när Leveranstidningen Entreprenad behöver skjuts ställer han också upp.

Nog har jag väl tänkt sluta, men det får bli en annan dag!

Mer läsning finns! Läs till exempel om hur  Martin Sjöberg basar för hela företaget från grävmaskinshytten ute på Vrångö, och om hur Vrångö Transport numera samlar in hela södra skärgårdens sopor.

———————————————————————————————

Entreprenadbranschens egen tidning!

Följ oss på Facebook, Instagram, Twitter och Youtube

Mer om: REPORTAGE


Håll dig uppdaterad med Mentor Newsroom

Skriv din kommentar
Startsidan just nu

Benlim lagar frakturer

Kemiforskare vid KTH har efter många års forskning tagit fram ett fungerande och effektivt benlim som nu ska testas i klinik.

Svensk maskinuthyrare i finsk ägo

Förväntningar om samordningsfördelar när sydsvenskt uthyrningsföretag blir finskt.

Kryssningspremiär i Stockholm

I dagarna inleds kryssningssäsongen för Stockholms Hamnar – Totalt väntas 276 fartyg angöra huvudstaden i år med sammanlagt mer än en halv miljon besökare, läs om det här!

Volvo testar elektrifiering

Laddbara lastmaskiner och krossar och grävmaskiner som är kopplade till elnätet. Snart är det skarpt läge när Volvo CE testar elektrifierade maskiner i täkten.

Karo dubblar vinsten och lanserar nytt

När verkligheten blir en kopia av det digitala originalet

Kan det digitala vara original och verkligheten en kopia? Det låter som science fiction. Men när det handlar om simuleringar för bland annat framtidens industri fungerar det just så.

Nyhetsbrev

Världens bästa universitetsstäder

I vissa av världens stora städer ligger toppuniversiteten på rad. Men även Sverige kommer högt när Times higher education listar världens bästa studiestäder.

SP Group i nytt svenskt förvärv

Nu ska plasten bort där den inte hör hemma

Robot premiärvisas på Hannovermässan

Bolidens krav på underentreprenörerna

Pulsmöten, obligatoriska skyddsronder – även för vd – och hårdare krav på underentreprenörerna. Det är några av punkterna i Bolidens satsning på ökad säkerhet.

Hybridkraft i ny vält

En hybridvält från Hamm, en asfaltsfräs med hytt från Wirtgen och egentillverkade siktar från Kleemann. Wirtgen Group hade nyheter över hela linjen på Intermat.

Cancerframkallande ämnen i tatueringsfärger

Läkemedelsverket har granskat 34 färger för tatuering och permanent makeup och 12 av färgerna innehöll förbjudna ämnen.

Nobina leder Bussförar-SM

Vid den senaste mätningen hade 93 bussförare genomfört uttagningsprovet till Bussförar-SM 2018 – Just nu leder Nobina, men fler är på gång, läs här!

Komatsus nya maskiner

En ny hybridgrävare och en helt ny generation grävlastare var några av nyheterna när Komatsu dukade upp på Intermat.

Koncessioner på Kollektivtrafikdagen

Vilken roll kan koncessioner i kollektivtrafiken spela? Den frågan får sitt svar på Kollektivtrafikdagen 14 maj, läs mer här!

ABB lanserar transformatornyhet

ABB har släppt världens första integrerade lösning för digitalt uppkopplade krafttransformatorer.

Fortsatt stark utveckling

Ska bli Sveriges smartaste sågverk

Hallå där Mårten Widborg!

Som meddelades tidigare idag lämnar Mårten Widborg Vileda Professional för att i juni bli General Manager för Supplies Direct City i Stockholm. Rent ringde upp honom.

Bildar stiftelse mot antibiotikaresistens

Mikael Wallner ny vd för Effekt Svenska

Mikael Wallner, vd på Inspira sedan fyra år tillbaka, lämnar företaget den sista maj för att den 23 juli tillträda som vd för och delägare i Effekt Svenska AB.

Patrik Jansson: ”Kommunikationen har varit rätt aggressiv ibland.”

Att stärka sprängkortet och lotsa sprängarna genom de juridiska djunglerna står högt på nya BEF-bossens att-göra-lista. Patrik Jansson hoppas också kunna sluta fred med stenspräckarna.

Maskinfesten är igång

Intermat rullade igång i måndags, bland myllret av utställare finns några av världens absolut största tillverkare och det lär rassla till av nyheter under veckan.

Bygger ny förbehandling för biogas

Uniti och Zoltek i samarbete

Robot återvinner iPhone

Ny färskvaruchef på Coop

Färska kryddor utan krukor

Muterande enzym bryter ner PET

Blom frikänd

Utökat stöd till svensk biogas

Nu kommer Hemfrids app

Han har årets favoritbutik

Mouldex nya vd

Ny direktör på Coop

Se alla Företagens egna nyheter

Sänd till en kollega

0.141