Djupgrävardrömmen blev sann

| Av Ulrika Andersson | Entreprenad | Tipsa redaktionen

Kenneth Kolviken och Patrik Backström förverkligade sin dröm om en clamshellgrävare, nu står 42-tonnaren och lyfter ett schakt i Göteborg men vägen dit har varit lång. "Det är ett väldigt stort steg för två småskuttar."

Göteborg. En regngrå höstdag kliver Leveranstidningen Entreprenad av spårvagnen vid Östra sjukhuset i Göteborg, ett nytt barnsjukhus är under uppbyggnad i anslutning till Drottning Silvias barnsjukhus, ett projekt som innebär en hel del grundläggning, kulvertar och knepiga schakter.

Det är både smala, djupa och grunda schakt, säger Patrik Backström.

Han och kollegan Kenneth Kolviken har jobbat på projektet i mer än två år och de har många maskiner på plats.

Stjärnan i gänget är dock clamshellgrävaren, en ovanlig och på sistone rejält omskriven maskin som larvade sig hit våren 2017.

Det har varit många nyfikna här och tittat på den, säger Kenneth Kolviken.

Han och Patrik Backström har varsitt entreprenadföretag men har startat ett nytt gemensamt bolag bara för clamshellgrävaren – Kolviken Backströms Gräv AB.

– Vi har haft det här tänket i flera år och vi blev kompanjoner för att vi ville kunna hålla i sär djupschakterna och de traditionella schakter vi gör i våra egna företag, säger Kenneth Kolviken.

Patrik Backström har arbetat som platschef och Kenneth Kolviken har erfarenhet av grundläggning på Hercules, de vill dra nytta av varandras kompetens när det gäller djupgrävning och arbetar därför tillsammans.

Vi tänker lite större i Kolviken och Backström, säger Patrik Backström.

– Vi har varit rätt ensamma om det här tänket, säger Kenneth Kolviken.

Det dröjde dock rätt länge innan tänket kunde konkretiseras. Clamshell-maskiner har inte funnits alls i Norden och därmed har marknaden varit obefintlig.

Duon har bidat sin tid, de började smygtitta på olika maskiner för 6-7 år sedan, de senaste två åren med allt större fokus.

Vi samlade in fakta och började också försöka sälja in idén hos tänkbara kunder, säger Patrik Backström.

Ska man ta hit en så dyr maskin gäller det att ha ett bolag som tror på det, kommenterar Kenneth Kolviken.

Det visade sig också att intresse fanns, NCC nappade.

– Vi förklarade för platschefen för bygget på Östra sjukhuset hur vi skulle kunna ”lyfta” schaktet med en clamshellgrävare, och vad både vi och NCC vinner på det när det gäller kapacitet och säkerhet, säger Kenneth Kolviken.

– Det är ett väldigt effektivt och säkert sätt att lyfta en schakt, vi behöver i och för sig en maskin som drar detaljbotten, men det behövs ju alltid, säger Patrik Backström.

Med en tryggad beställare återstod ”bara” att skaffa fram specialgrävaren. Utgångspunkten var att köpa en fabriksbyggd maskin och då var det nästan bara Hitachi som kunde leverera, hävdar Kenneth Kolviken som kört japanskt i många år och hade ett gott förhållande till den svenska återförsäljaren Delvator.

Vi ville inte ha något hemmabygge, allt måste funka och eftersom vi är så pass små som entreprenörer har vi inte råd med vare sig stillestånd eller en väldig pappersexercis för att visa att vi har den klassning som behövs för att lyfta de vikter som är aktuella.

Vi satsar på att vara ute på stora jobb och då måste vi ha miljögodkända maskiner, vi vill också visa att det går att ha specialmaskiner som är miljöklassade, tillägger Patrik Backström.

När det blev dags att göra affär hade Kenneth Kolviken och Patrik Backström tur, maskinen tillverkas i små serier men en maskin var osåld och de behövde därför bara vänta i sex månader på leverans.

Duon såg till att utnyttja den halvårslånga väntan till max, eftersom det handlar om den första maskinen av det här slaget i Norden måste alla inblandade parter läsa på.

Inte minst verkstaden fick se till att hänga med i svängarna, Delvators partner Landvetter Motor hade av naturliga skäl liten erfarenhet av clamshellgrävare.

De var med i diskussionerna redan i ett tidigt skede, säger Kenneth Kolviken som ger verkstaden en eloge.

– De är väldigt kompetenta och har sett till utbilda sig och att lägga upp ett reservdelslager för slitdelar, det är viktigt – om något går sönder gäller det att vi får ut en reparatör direkt.

Även en fabriksbyggd maskin måste förstås utrustas och byggas ihop enligt beställarens önskemål. Frågan var dock vad man vill ha på en maskin man aldrig kört.

Kenneth Kolviken och Patrik Backström gjorde därför en studieresa till Italien, tillsammans med representanter från Delvator, Hitachi och Landvetter Motor besökte de ett par entreprenörer som arbetade med clamshellgrävare.

– Det visade sig att en del av det vi trodde vi ville ha kunde vi plocka bort, och tvärtom, säger Kenneth Kolviken.

En sak som rök var Svabspakarna han trodde sig behöva.

När jag provat att köra maskinen insåg jag att det är ju inte en grävmaskin i den bemärkelsen, det behövs helt enkelt inga L8-spakar, säger Kenneth Kolviken.

Specialmaskinen väger 42 ton, ekipaget utgår från en traditionell grävmaskin men har fått en större motvikt, kraftigare undervagn och förstärkt ram.

Hydrauliken ska dessutom vara anpassad för djupgrävning.

– Det är inte meningen att man ska ta av aggregatet och hänga på en vanlig grävskopa, kommenterar Kenneth Kolviken.

Teleskopaggregatet når 25 meter och gripskopan rymmer 1,4 kubikmeter, till maskinen hör också en femfingersgrip för att kunna plocka hårdare material.

Hytten är försedd med en glasruta i golvet och kan dessutom skjutas fram ungefär 130 centimeter, ut över schaktkanten.

Man ser rakt ner i gropen, säger Patrik Backström.

Det sistnämnda är något att vänja sig vid. Första gången Kennet Kolviken körde en clamshellgrävare ställde han maskinen intill ett schakt och sköt fram hytten. När han sedan tittade ner genom golvfönstret killade det lite väl mycket i magen.

Läs också: Lastbilskranar på banan igen

Det var 22 meter ner! Jag åkte iväg och ställde maskinen ...

Nu har han vant sig vid höjderna och uppskattar den goda sikten ner i gropen.

– Vi är mycket måna om att arbeta med säkra schakter och vi har sett många grävmaskiner sladda iväg i leran under årens lopp, den risken är minimal med vår maskin.

Maskinen har dessutom ett inbyggt system som varnar för överbelastning.

– Om man råkar fastna i ett armeringsjärn 25 meter ner kanske man inte ser det, då talar maskinen om för en att man måste stanna och sänka skopan i stället för att dra upp den, det är en trygghet, säger Patrik Backström.

Maskinen ligger i framkant även när det gäller miljökraven, hävdar Kenneth Kolviken.

– Det är faktiskt den allra första serie 6-maskinen i Europa.

Hur är den då att köra? Enligt Patrik Backström påminner det mycket lite om att köra grävmaskin.

– Man plockar upp material i stället för att trycka ner skopan, det är dessutom en väldigt delikat maskin som kräver lite finess att köra, trots sin styrka får man inte misshandla den, den som våldför sig på teleskopaggregatet och börjar bända kommer att ställa till det.

Ingen av dem tycker att clamshellgrävaren konkurrerar med traditionella grävmaskiner.

Vi ska jobba med schakt som är djupare än 5-6 meter, det är där vi hör hemma, säger Kenneth Kolviken.

Duon anser dock att clamshellgrävaren är ett bättre alternativ vid riktigt djupa schakter.

– Skopan har en kapacitet på 1,4 kubikmeter och når 25 meter, en långgrävare når 11-12 meter och har 700 liter i skopan, det blir hälften av volymen, säger Patrik Backström.

Han ser projektet på Östra sjukhuset som ett bra exempel på när clamshellgrävaren kan glänsa lite extra.

– Det är en spontlösning med mycket stag, vi går ner på sidan om stagen och tar materialet, en annan fördel är att vi inte trycker leran åt något håll, vi tar den rakt upp och skonar därmed spontkonstruktionen på ett sätt som traditionella grävmaskiner inte kan.

Grävmaskiner behöver dessutom 3-4 moment för att ta upp material, för oss räcker det med två, dessutom tar vi betydligt mindre plats, lastbilarna kan stå väldigt nära, säger Kenneth Kolviken.

Det sistnämnda är viktigt inte minst i storstäder, där det ofta är ont om utrymme.

– Det blir allt viktigare med logistik på byggena, då är komprimerade lösningar bättre.

Läs också: Med näsa för maskiner

Duon tror att de kommer att kunna hålla specialmaskinen rullande, flera stora beställare har visat intresse och siktet är till exempel inställt på ett av landets allra största infrastrukturprojekt framöver.

Västlänken kommer att dra med sig många djupa schakter – där vill vi absolut vara med.

Nästa djupgrävare kan dessutom vara på väg in i företaget redan nästa år, tanken är att köpa en maskin med ett aggregat som når 30 meter och med stor sannolikhet blir det en Hitachi även denna gång, uppger Kenneth Kolviken.

Han ser fram emot nästa maskin men tror inte att det behövs särskilt många för att möta de svenska behoven.

 – Det finns ju ingen jättemarknad i Sverige, några maskiner räcker.

Han och Patrik Backström förverkligade sin dröm om en clamshellgrävare, men vägen dit har varit lång och knölig.

Det är ett väldigt stort steg för två småskuttar, säger Kenneth Kolviken.

– Vi hade inte klarat det utan den uppbackning vi fått, utan det hade det blivit övermäktigt även om idén var bra, säger Patrik Backström.

De lyfter särskilt fram Landvetter Motor och Delvator, där säljaren Claes Gustafsson och tekniske experten Magnus Hansson varit viktiga bollplank.

–  Vi har verkligen fått det bemötande man vill ha när man har en ny idé, det blir en trygghet att kunna diskutera och prata igenom allt utan att det bara ska handla om att de ska sälja maskiner, säger Kenneth Kolviken.

Han ger även finansieringspartnern Wasa Kredit en eloge.

De lyssnade på oss och trodde på vårt tänk.

Specialgrävmaskinen var inte billig, och hade de inte trott stenhårt på sin idé hade de nog helst avstått investeringen.

– Det hade varit enklare att köpa fyra grävmaskiner, ler Kenneth Kolviken.

Fakta ZX350LC-6 CTA

  • Maskinvikt:42.750 kg
  • Motor: 6-cylindrig Isuzu AL-6HK1X på 7,79 liter
  • Motoreffekt: 202 kW (271 hästkrafter)
  • Hydraulik: TRIAS II med tre hydraulpumpar
  • Skopkapacitet: 1,3-1,7 kubikmeter
  • Skopans svängradie vid maximalt grävdjup: 8 400 mm
  • Den vikbara teleskopbommen har en räckvidd på 25 meter
  • Hyttens glidlängd framåt: 130 centimeter

Källa: Delvator

———————————————————————————————

Entreprenadbranschens egen tidning!

Följ oss på Facebook, Instagram, Twitter och Youtube

Mer om: Reportage


Håll dig uppdaterad med Mentor Newsroom

Kommentarer

Janne S
Hoppas att de har andra uppdrag så investeringen inte är beroende av Västlänken. Det lär dröja innan det blir aktuellt, om projektet över huvudet klarar miljökrav och annat.

Skriv din kommentar
Startsidan just nu

Nu tar tredje generationen Olsson vid

Plus

Billigare vätgas i sikte

Forskare vid KTH har hittat en metod som kan producera vätgas både billigt och storskaligt – Det ger nytt hopp för vätgasdrivna bussar, läs om hur det går till här!

ifoodbags grundare lämnar bolaget

Investerar i unik smältspinningsutrustning

Kaunis Iron gör klart för gruvstart

Genom att alla nödvändiga resurser nu samlats i ett bolag ska det vara möjligt att återstarta gruvverksamheten i Kaunisvaara i sommar.

Smurfit Kappa uppgraderar övervakningssystem

För att undvika stillestånd uppgraderar Pappersbruket Smurfit Kappa i Piteå till nästa generations övervakningssystem IMx-8 från SKF.

Nyhetsbrev

Underhåll stoppar kärleksyttringar

Det är många kärlekspar som har satt upp hänglås på en bro i Västerås för att manifestera evig kärlek. Nu är det slut med det. Broräcket ska bytas ut.

Låg stresstolerans kan leda till rökning

Framgång för Kollektivtrafik SYD

21 februari genomfördes branschmötet Kollektivtrafik SYD i Luftkastellet utanför Malmö - Runt 60 deltagare är på plats, läs mer här!

NCC-veteran blir Sveviachef

Svevia har fått en ny regionchef för division anläggning Syd-Väst – Sven-Åke Bengtsson

Spårvägsbygge mot Kista

Alliansen: Skärp kraven för återvinning

Debatt: Vi måste bli bättre på att ta tillvara och återvinna. För fortsatt ekonomisk tillväxt, minskad klimatpåverkan och skydd av naturens resurser behövs en cirkulär ekonomi där det som en gång bara var avfall blir till nya produkter. För att lyckas krävs tydliga och långsiktiga regler, och därför föreslår Alliansen att kraven skärps på flera områden.

Ledare: Regeringens planekonom

Miljöanpassad snöhantering

i sex säsonger har NCC:s egenutvecklade snöreningsanläggning Snowclean tagit hand om de snömassor som tas bort från Oslos gator och torg. Anläggningen omvandlar snön till vatten och filtrerar bort föroreningarna innan smältvattnet leds vidare till fjorden.

Ständig städning för Svevia

Sju nätter i veckan 36 veckor om året – Svevia har fullt upp med Stockholms tunnlar, små och stora anläggningar med en sak gemensamt – de är riktigt smutsiga.

Specialfordon spolar rent

En jättelik våtdammsugare och skräddarsydda teknikbilar med busshytt och robotarm är grunden när Svevia tvättar tunnlar i Stockholm.

Snabba och kalla duschar

Kallt vatten och lite rengöringsmedel är vapnet som står till buds när Stockholms smutsiga tunnlar rengörs. "Det går inte att använda varmvatten i tunnlarna".

Rena framtidsvisioner

Betong som bryter ned föroreningar och färg som andas? Utvecklingen går snabbt och nya metoder skulle kunna underlätta städningen och förbättra miljön i de stora tunnlarna.

Städning sämre för kvinnor än för män

Kvinnor som städar mycket, antingen professionellt eller i hemmet, riskerar att på lång sikt få minskad lungkapacitet. Det har norska forskare vid universitetet i Bergen visat i en ny studie.

Resurseffektivare användning av restprodukter

Vinnovaprojektet MinePap, med fokus på att titta närmare på hur man kan utveckla en hållbar affärsmodell kopplad till det cirkulära resursflödet, har nu tagit fart. 

Sodexo och Stora Sköndal i samarbete

Algextrakt kan bli läkemedel

Att förflytta människor med smärta

Plus

Branschorganisationer oense

Sveriges Bussföretag och EU vill att all busstrafik ska få tillgång till bytespunkter och terminaler – Men Svensk Kollektivtrafik vill inte släppa in kommersiella bussar dit, läs om det här!

Många döda i soptippsras

Vaktkameror hos SL

Slutreplik: Våga lyfta blicken från diskhon

FM-utbildning får fortsätta

Hoppfulla ministrar efter möte

Ängelholm städar skolor med robot

Miab/NCA blir Miab

Kriminalvården storrekryterar

Personalen utan bonus

Ny provningsmetod metod med radiologi

Licensaffärer lyfter Bactiguard

Förvärvar inom medicinteknik

Se alla Företagens egna nyheter

Sänd till en kollega

0.224