Mats suger på sitt jobb

| Av Ulrika Andersson | Entreprenad | Tipsa redaktionen

"På många ställen är det omöjligt att gräva, det går bara med handkraft – eller med den här maskinen."

Att gräva i kabelstinna marker kräver både tid och utrymme, något som ofta är en bristvara i storstan. Mats Dürhagen föredrar därför att suga fram ledningarna.
– Vi gör små precisa schakter, det blir nästan kirurgiska ingrepp.


Läs också: Grävmaskinen rensar upp i sjön

Stockholm. En tidig septembermorgon letar sig Leveranstidningen Entreprenad in till Kungsholmen i Stockholm, staden har vaknat och de långa raderna nattparkerade bilar börjar lösas upp när den ena efter den andra stockholmaren ska iväg till jobbet.

Detta innebär dock inte att det är fritt fram, Grävsugen i Sverige AB med sin väl tilltagna lastbil får snirkla sig fram mellan bilar, cyklister och morgonjoggare och det tar en stund innan Mats Dürhagen och Christer Pettersson kan börja etablera sig vid dagens arbetsplats – ett litet, litet schakt långt upp på Rörstrandsgatan.

– Det kan vara svårt att ta sig fram, konstaterar Mats Dürhagen.

Hans ekipage är något av en udda fågel i entreprenadsvängen, enligt Mats Dürhagen finns det inte mer än nio grävsugar i hela landet och han tycker att hans egen är något utöver det vanliga.

Läs också: Så ska inkräktarna stoppas

Det är en riktig värsting, vi har den största och den miljövänligaste sugen.

Maskinen är inte ens ett halvår gammal, den är byggd av tyska RSP och skräddarsydd för företaget med grävsugsaggregatet RSP ESE 6 och en behållare som rymmer tio kubikmeter.

Vi ville ha en maskin anpassad för jobb i Stockholm, den är utrustad med verktyg och tillbehör som ska kunna underlätta för oss, men även för kunden, allt för att arbetet runt grävsugen ska gå fort och smidigt.

Lastbilen är en Volvo FH, den har en Euro6-motor på 550 hästkrafter och alla hydrauloljor är biologiskt nedbrytbara.

Läs också: Jättejordfräs gav Limsjön nytt liv

Det är krav som ställs i Stockholm stad och vi ser till att lägga oss en bit över de kraven, när det gäller miljöbiten är vi helt klart bäst i grävsugsbranschen, säger Mats Dürhagen.

Han var också mån om att få ekipaget så lätt som möjligt.

Då kan vi lasta mer, vi spar tid om vi slipper åka iväg och tippa allt för ofta, kommenterar Mats Dürhagen.

En annan bra finess är att bilen är utrustad med sidotipp.

Läs också: Isak valde grävaren före skolan

– Det är mycket användbart, då kan vi suga upp material och tippa direkt i en container, då blir det inga stillestånd alls.

Jobben görs ofta rätt snabbt, tanken fylls på ungefär en timme.

Normalt sett kommer vi till en arbetsplats där man redan tagit bort asfalten och grävt så mycket man törs, förklarar Mats Dürhagen.

Rörstrandsgatan är ett typiskt exempel, ett litet ”öppnat” schakt inklämt en bit in på trottoaren.

Läs också: En blå Cat smyger i mörkret

De har grävt några skopor, konstaterar Mats Dürhagen.

Med de översta lagren avlägsnade kommer kabellagren i dagen, nu är det dags för grävsugen att ta vid.

En trasig vattenledning ska bytas ut, vi ska ta fram den utan att riskera att kablarna går sönder, säger Mats Dürhagen.

Grävsugens stora munstycke förs ner i gropen, fjärrstyrd via en ”låda på magen”.

Det går också att fjärrstyra hela lastbilen, då kan man suga och köra samtidigt, det är bra till exempel om man ska suga längs ett dike, säger Mats Dürhagen.

Grävsugen är tio tum invändigt och klarar att suga stenar med en diameter på cirka 23 centimeter.

Är det större stenar i schaktet, så kan vi ofta suga fast dom i röröppningen, och på det viset lyfta upp dem. Stora stenblock får grävmaskiner assistera oss med, säger Mats Dürhagen.

Han står stadigt på fast mark och styr grävsugen och det hörs rätt väl när grus, sand, lera och sten rasslar in röret.

Visst, det låter en del men maskinen i sig låter inte mycket, det blir en del vid munstycket och en del i blåslansen men den är betydligt tystare än andra typer av sugbilar, kommenterar han.

Nere i gropen assisterar Christer Pettersson med blåslansen, han rensar ledningarna från material och blåser också grus och lera mot sugmunstycket – tryckluftskompressorn ger åtta bars tryck och fyra kubikmeter luft/minut.

– Vi jobbar alltid i par, vi suger och blåser samtidigt, luckrar upp materialet och frilägger ledningarna, sammanfattar Mats Dürhagen.

Han ser tekniken som ett säkert sätt att ta sig fram i backen.

Vi gör små precisa schakter, det blir nästan kirurgiska ingrepp – ibland gör vi hål för stolpfundament eller tar fram ventiler, det blir väldigt små gropar och då blir ju också återställningen mindre och man slipper stänga av större ytor.

Han får ofta ta sig in under trottoarer och arbetar ofta inne i centrala stan där det ofta är trångt och där det sällan går att stänga av gatan under längre perioder.

På många ställen är det omöjligt att gräva, det går bara med handkraft – eller med den här maskinen, konstaterar Mats Dürhagen.

På många ställen är det helt enkelt för trångt för att ens ta in en grävmaskin.

– I gränderna i Gamla stan får man inte plats att svänga runt en grävmaskin, men grävsugen går in, vi har också möjlighet att lägga ut slang om behovet finns, säger Mats Dürhagen.

Med inte ens tio maskiner i landet är det inte ofta man råkar på en grävsug i arbete, Mats Dürhagen tycker sig dock se en ökad efterfrågan och han konstaterar att tekniken är populär på kontinenten, inte minst i länder som Tyskland och Österrike.

– Det har varit vanligt i över 20 år ute i Europa, de har i och för sig mer sand i marken och inte så mycket lera som vi har.

Även här finns det dock många situationer där en grävsug skulle kunna göra jobbet, men hittills har många tvekat, konstaterar Mats Dürhagen.

– I Sverige har man envisats med grävmaskiner!

Själv såg han sin första grävsug 2007 och han har arbetat med dem sedan 2011, först som anställd men sedan i våras i egna företaget Grävsugen i Sverige AB som han driver och äger tillsammans med Tommi Yrjölä.

Den 28 maj startade vi, med en helt nylevererad bil.

Grävsugen glänser faktiskt fortfarande, men den har jobbat hårt i sommar.

– Vi hade turen att få avtal under Drottningholms Entreprenad som gör mycket jobb för Stockholm Vatten, säger Mats Dürhagen.

Företaget har sin bas i Kungsängen nordväst om Stockholm och de flesta uppdragen är koncentrerade till huvudstaden, Grävsugen i Sverige AB har dock gjort avstickare till både Norrköping och Karlstad.

I Stockholm finns det mycket kablar och svåra schakter, det är avlopp, vatten och så gas lite högre upp, alla elkablar, och på det fiber, tele och bredband – det är här en sån här bil behövs, säger Mats Dürhagen.

Han konstaterar att begreppet ”grävsugning” används flitigt i branschen av andra sugbilsfirmor, och inte alltid på rätt sätt.

Jag tycker man ska klargöra att grävsugning och vacuumschaktning inte är en arbetsmetod som man kan göra med vilken sugbil som helst. För detta krävs en grävsug. Det är många gånger som vi kommer ut och tar över påbörjade schakter av andra sugbilsfirmor, där de har gått bet helt enkelt.

Maskinen kan användas på flera olika sätt, det handlar oftast om att ta fram ledningar men tekniken är också användbar för att frilägga trädrötter och blåsa dem fria från jord för att sedan kunna förse dem med ny så kallad skelettjord – ett viktigt verktyg för att kunna ge träd i städer ett nytt liv.

– Det är stor efterfrågan och tekniken används flitigt, sen vet vi förstås att vintersäsongen blir sämre, när det är tjäle går det inte att suga och blir det 10-15 grader kallt fryser allt, säger Mats Dürhagen.

Trots det är han övertygad om att firman kommer att ha tillräckligt att göra framöver.

Tekniken är oöverträffad när det gäller små knepiga schakter och vi har haft full styrning sedan maj – jag är inte orolig.

Fotnot: Kolla gärna in sugen i action - se filmen nedan. 

———————————————————————————————

Entreprenadbranschens egen tidning!

Följ oss på Facebook, Instagram, Twitter och Youtube

Mer om: REPORTAGE


Håll dig uppdaterad med Mentor Newsroom

Skriv din kommentar
Startsidan just nu

Midsommar på danska

Brasor, sång och stora festmåltider - Danskarnas svar på midsommar, Sankt Hans aften, innebär stor fest i hela Danmark, även gruppresearrangörer kan sikta på den helgen, läs här!

Fortsatt het maskinmarknad

Gott om jobb för maskinentreprenörerna - svårare att hitta rätt kompetens.

Regeringskansliet nöjt med Miab

Life science-veteran ny vd för UU holding

Kraftfull satsning inom AI

Nobina axar i Bussförar-SM!

Men bara någon vecka kvar har 349 bussförare genomfört uttagningsprovet till Bussförar-SM 2018 - Keolis leder fortsatt, men nu har Nobinas bussförare kört om Transdev till andraplatsen i anmälningsligen, läs mer här!

Nyhetsbrev

Kulturnatt i Tel Aviv

Allt värre bostadsbrist

Glappet mellan behovet av bostäder och det faktiska nybyggandet bli allt större, enligt Boverket.

Kroppskamera fortsätter i väst

Yaskawa nyanställer för ökad service

Finska finesser på mässan

Växellådan har flyttats bak på Veekmas RG281, en förändring som ska bland annat ska förbättra sikten i den finska hyveln och ge maskinen en mer optimal viktfördelning.

Mekanism som styr risk för MS identifierad

Svenskar är väderberoende

Få saker engagerar svenskarna så mycket som sommarvädret – Oro för dåligt väder får många att boka in semester på vädersäkra destinationer, läs om det här!

Större hytt på ny maskin

Den som sitter skönt jobbar bättre.  Det tror i alla fall Maskino som visade upp en ny Kubotagrävare med stor hytt och fjädrat säte. Företaget slog också ett slag för sitt nya koncept All inclusive.

Mångsidig arm från Ystamaskiner

Ystamaskiner har arbetat tätt tillsammans med tillverkaren och hann precis få med sig en redskapsarm för fem olika redskap. "Den görs bara för oss i Sverige".

Stabil maskin med högre tipplast

Smidigare snöröjning utlovas med Liebherrs nya hjullastare som  ska orka hålla emot även om snön är tung. "Bakhjulen följer med och när snön är tung slipper man att hela maskinen svänger".

Nya tunneltåget visat

Han ropade hem svarta grävaren

Maskinia avslöjar nu vem som vann auktionen och var Doosan DX140W-5 Black Edition numera hör hemma. "Jag blev mycket glad när jag såg att det var jag som till slut tog hem maskinen", säger vinnaren.

Volvo Car gör rejält miljölyft

Varje ny bil ska innehålla minst 25 procent återvunnen råvara från 2025, säger Andreas Andersson, analysingenjör på Volvo Car, till Plastforum.

Jättemixer för blöta massor

När en ny produkt ska lanseras räcker det ibland inte att få entreprenörerna att köpa den – beställarna måste också inse att den behövs, ett uppdrag Allu Sverige tagit på allvar.

Tigon ska ut i verkligheten

Steg IV-motor, drivna järnvägshjul och ett nytt styrsystem är några av finesserna på Huddigs nya serie 1260D. Företaget avslöjar också att Tigon ska testas i verkligheten nästa år.

Diskussionerna bekräftas kring fusion

Blixtrande nyheter från Ljungby

Ljungby Maskin gungar vidare, nu med bättre belysning – ett led i företagets säkerhetstänk. "Det är viktigt att synas bättre till exempel vid vägarbeten".

Satsar på innovativa energilösningar

Azita Shariati: Hållbarhet är lönsamt

200 miljoner till tvärvetenskap

Träfiberkomposit för 3D-utskrift

Krönika: AI i vården – naiv utopi eller självklar framtid?

Ny HR-chef på Apoteksgruppen

Axfood och Lidl naggar på Coop

Willys kommer till Söder

Billig nålkirurgi lika bra som läkemedel

Amazonstädning på gång

Kry tar in halv miljard

Gävle låter fler slåss om kakan

Pythagoras förvärvat norska Evcon

Se alla Företagens egna nyheter

Sänd till en kollega

0.168